Parliamentary debates

Domnul Florin Iordache:

Mai departe, doamna deputat Camelia Khraibani are patru interpelări. Au fost depuse.

În continuare, domnul deputat Călin Matei, o interpelare. Doamna deputat Tamara Ciofu, două interpelări au fost depuse.

Doamna deputat Cătălina Elena Ştefănescu are două interpelări depuse.

Domnul deputat Viorel Blăjuţ, o interpelare depusă.

Domnul deputat Vasile Iliuţă, o interpelare a fost depusă.

Şi, ultimul vorbitor, domnul deputat Sorin-Avram Iacoban, o interpelare, de la Iaşi.

Vă rog, domnule deputat.

Domnul Sorin-Avram Iacoban:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Dragi colegi,

Astăzi, o interpelare adresată Ministerului Transporturilor, domnului ministru Iulian Matache, pe subiectul Autostrada Ungheni-Iaşi-Târgu Mureş.

Stimate domnule ministru,

Regiunea istorică Moldova a avut permanent de suferit din cauza infrastructurii rutiere precare. Lipsa unei autostrăzi Est-Vest a fost principalul motiv pentru care investitorii străini au ocolit de fiecare dată zona Moldovei, zonă care, deşi avea potenţial investiţional, nu putea asigura, în condiţii optime şi la costuri acceptabile, translaţia mărfurilor spre piaţa de desfacere din vestul Europei.

Republica Moldova şi-a asigurat, prin România, un cap de pod către democraţiile europene, fiind astfel imperios necesară o infrastructură rutieră care să asigure şi legătura dintre statul moldovean şi ţările din vestul Europei.

Ţinând cont de poziţia strategică a României, ca stat de graniţă al Uniunii Europene, amintind şi de faptul că instituţiile de resort europene urmăresc ca dezvoltarea regională să cuprindă în special zone cunoscute ca fiind defavorizate, a fost creat un nod rutier în ţara noastră care cuprinde mai multe reţele de legătură cunoscute ca fiind reţea TNT alături de coridoarele de transport Pan-Europene.

Ruta Ungheni-Iaşi-Târgu Mureş face parte din reţeaua TNT şi este parte componentă a rutei Budapesta-Odesa, dublată şi de o infrastructură feroviară. Ca urmare a solicitărilor venite din regiunea Moldovei şi ca urmare a scrisorii deschise adresate de peste 70 de parlamentari prim-ministrului Victor Ponta şi ministrului transporturilor, s-a inclus în Masterplanul infrastructurii rutiere şi ruta Ungheni-Iaşi-Târgu Mureş, la capitolul autostradă, după ce, în prealabil, fusese drum expres, autostradă fazată, cu două secţiuni principale, implementare diferită, anume: Ungheni-Târgu Neamţ şi Târgu Neamţ-Târgu Mureş.

Din afirmaţiile oficialilor, primul segment Ungheni-Târgu Neamţ ar fi trebuit să fie gata de începerea lucrărilor, numai că realităţile din teren confirmă faptul că autostrada este blocată în studii şi avize.

Cunoaştem dificultăţile pe care le ridică legislaţia în materie de achiziţii publice şi că aceasta trebuie modificată din cauza abuzurilor de contestaţii care blochează procesul în sine, însă această realitate n-ar trebui să fie opozabilă cetăţenilor simpli care au nevoie în zona Moldovei de investiţii cu capital privat, care să asigure locuri de muncă şi prosperitate.

Or, aşa cum am mai precizat, în lipsa unei infrastructuri rutiere de tip autostradă, investitorii europeni vor ocoli zona Moldovei, din cauza dificultăţilor mari pe care le ridică actuala rută improprie.

Cetăţenii pe care îi reprezint în Parlament îmi reamintesc permanent faptul că una din promisiunile USL a fost realizarea Autostrăzii Est-Vest. Aceiaşi cetăţeni reproşează faptul că, deşi Guvernul României închide cu succes capitolele prevăzute la lista de priorităţi ale guvernării USL, arătând că promisiunile făcute în 2012 se respectă, realizarea acestei priorităţi de infrastructură întârzie.

Având în vedere toate cele precizate, vă rugăm să aveţi amabilitatea să ne răspundeţi la următoarele întrebări:

1. Care este situaţia juridică a Autostrăzii Ungheni-Iaşi-Târgu Mureş?

   La această întrebare vă rugăm să ne puneţi la dispoziţie situaţia segmentelor de autostradă pentru care există documentaţia finală sau pentru care documentaţia trebuie completată.

   De asemenea, vă rugăm să ne puneţi la dispoziţie pentru fiecare segment în parte situaţia contestaţiilor la licitaţiile desfăşurate până acum.

2. Care este calendarul de finalizare a fiecărui segment de autostradă în parte, care sunt întârzierile de la calendarul stabilit, cine a provocat aceste întârzieri şi ce a făcut ministerul pentru a atenua din prejudiciile produse de aceste întârzieri?
3. Care este situaţia reală a costurilor pentru fiecare segment, dacă există finanţare şi care este schema de finanţare a lucrărilor pentru fiecare segment în parte?

Vă solicităm răspuns în scris şi oral, în termenul prevăzut de lege.

Cu deosebit respect,

Sorin-Avram Iacoban, deputat Colegiul nr.10, Iaşi.

Vă mulţumesc.

Domnul Florin Iordache:

Vă mulţumesc, domnule deputat.

Ultimul deputat care a depus două interpelări, este vorba de domnul deputat Eugen Tomac.

Mulţumesc.

Cu acestea fiind spuse, declar şedinţa închisă.

Mulţumesc mult.

Bună seara!

Ne vedem miercuri, la plen.

Şedinţa s-a încheiat la ora 17,35.