Parliamentary debates

Doamna Rodica Nassar:

Domnule deputat Ioan Tămâian, aveţi cuvântul.

Domnul Ioan Tămâian:

Mulţumesc, doamnă preşedinte de şedinţă.

Stimaţi colegi, stimate colege,

Adresez o interpelare domnului ministru Ioan Rus, ministrul transporturilor.

Stimate domnule ministru,

Pe data de 7 aprilie 2015, Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor a decis în urma unei contestaţii anularea licitaţiei pentru efectuarea studiului de fezabilitate pentru Autostrada Piteşti-Sibiu, urmând ca în cazul în care contestarea deciziei CNSC va fi respinsă, procedura de licitaţie să fie reluată de la zero.

Pe 9 aprilie a.c., primul-ministru Victor Ponta a declarat pe o reţea de socializare următoarele: "Tragedia proiectelor de infrastructură, contestaţiile la CNSC, Piteşti-Sibiu şi alte proiecte importante, aşa să păţească".

Tot pe 9 aprilie, un comunicat de presă al ministerului pe care-l conduceţi dă asigurări că lucrările efectuate la Autostrada Piteşti-Sibiu vor demara în 2017 şi se vor finaliza în 2020.

Ţinând cont de cele mai sus expuse, vă rog să-mi răspundeţi la următoarele întrebări:

1. Consideraţi ca fiind nedemocratică procedura contestaţiilor licitaţiilor şi existenţa CNSC?
2. Dacă apreciaţi ca fiind democratică procedura contestaţiilor şi existenţa CNSC, ce sancţiuni preconizaţi să propuneţi pentru persoanele care au viciat rezultatul licitaţiei?
3. De ce a fost relansată licitaţia pentru reactualizarea studiului de fezabilitate pentru Autostrada Piteşti-Sibiu după mai bine de 18 luni de la anularea licitaţiei din 2012? Cine este de vină pentru această întârziere?

   Solicit nume ale factorilor de decizie şi ce sancţiuni se preconizează.

4. Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a anunţat recent că durata contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru Autostrada Piteşti-Sibiu va fi de 17 luni. Ţinând cont de faptul că este vorba de o revizuire şi nu de o lucrare pornită de la zero, de ce este nevoie de atât de mult timp - 17 luni - pentru finalizarea studiului?
5. Ca şi în cazul licitaţiei din 2012, şi în cazul celor infirmate de CNSC, oficialii din CNADNR au refuzat să pună în aplicare recomandările JASPERS (organismul pentru asistenţă comună pentru sprijinirea proiectelor în regiunile europene) privind contractarea de servicii de supervizare independente? Consideraţi ca fiind normală decizia oficialilor CNADNR, de ignorare a recomandărilor JASPERS?
6. Au fost identificate pe traseul preconizat al Autostrăzii Sibiu-Piteşti suprafeţe de teren ce urmează să fie expropriate? Dacă da, demararea procedurilor în acest sens, ştiind că, de regulă, problemele legate de astfel de exproprieri sunt de lungă durată, vă rog să precizaţi punctual pe ce v-aţi bazat când aţi afirmat că lucrările efectuate privind Autostrada Piteşti-Sibiu vor demara în 2017? Şi dacă puteţi avansa o lună a anului 2017 pentru începerea lucrărilor?

Aceste întrebări necesită răspunsuri clare şi concise, pentru a nu mai avea neplăcuta surpriză de a citi în mass-media faptul că importanţi investitori se retrag din România din cauza lipsei infrastructurii rutiere, cât şi a impredictibilităţii stabilirii unor termene şi trasee clare ale viitoarelor autostrăzi şi drumuri expres din partea Guvernului actual.

Aştept un răspuns în scris.

Mulţumesc.

Doamna Rodica Nassar:

Mulţumim şi noi.