|
Domnul Virgil Guran: Mulţumesc. Declaraţia politică: "Soluţii pentru CFR". Observăm, ca întotdeauna, pe cei din CFR, pe cei din Ministerul Transporturilor că sunt foarte deranjaţi că nu au salarii mai mari, sunt deranjaţi că au pierderi, dar nu sunt deranjaţi că nu-şi plătesc impozitele, că există în continuare firme care câştigă în urma acestei societăţi. De aceea, fac un apel către Guvernul României, în mod special către ministrul transporturilor şi prezint pe scurt o soluţie de redresare financiară a acestei instituţii, a acestei societăţi. Ştim că în România, în fiecare zi, intră şi ies peste 1000 de tiruri care intră pe la Nădlac şi de regulă ies pe la Giurgiu. Aceste tiruri îngreunează foarte mult circulaţia, dar, din păcate, nu cheltuiesc nimic în România. De ce? Motorina este mai scumpă şi se alimentează, de regulă, în Ungaria sau în alte ţări, nu dorm aici, nu mănâncă aici, ci tranzitează ţara. Ne strică şoselele, plătesc un derizoriu 50 de lei pentru rovinietă şi, în rest, statul nostru nu se alege cu nimic. În alte ţări se procedează în felul următor. Există trenuri speciale care la graniţă urcă tirurile şi le debarcă în cealaltă parte a ţării. În felul acesta sunt încasări, în felul acesta economia ţării beneficiază de anumite cheltuieli, de anumite sume. De regulă, o tranzitare costă în jur de 450 de euro. Dacă se face un calcul foarte simplu, 400 de euro, deci mai puţin, cu un cost mai puţin, aceste tiruri pot să se deplaseze. Asta înseamnă o încasare pentru CFR de aproximativ 12 milioane pe lună, însemnând peste 130-140 de milioane pe an, cu angajaţi, cu salarii, consum de curent şi aşa mai departe. Cred că în afară de diverse declaraţii că această ţară merge din ce în ce mai bine, cei din Guvern trebuie să vină cu soluţii practice. Aceasta este o soluţie practică şi cred că este important să venim să le implementăm şi să le respectăm. De fapt, economia este reală, nu este o poveste şi economia trebuie sprijinită direct. Aştept un răspuns din partea ministerului. Vă mulţumesc, deputat Guran Virgil.
|