Parliamentary debates

Domnul Bogdan Cantaragiu:

"Necesitatea eliminării taxei de pod pentru autoturismele înmatriculate în judeţul Giurgiu"

Înainte de a ieşi din ţară prin punctul de trecere a frontierei de la Giurgiu, fiecare şofer trebuie să achite o aşa-zisă "taxă de pod", ce începe de la 26 de lei pentru un autoturism şi creşte, progresiv, în funcţie de dimensiunile autovehiculului. Taxa este percepută de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale şi ajunge în buget, scopul declarat fiind pentru întreţinerea podului peste Dunăre, ce face legătură cu Bulgaria. Din statistici reiese că la Giurgiu se încasează lunar în jur de 1 milion de euro. Asta, bineînţeles, acum, după montarea unor camere de filmat, care au determinat o creştere a încasărilor şi, totodată, o scădere a trecerilor fără plată susceptibile de ilegalitate.

Am o veste bună şi una rea: cea bună este că la Giurgiu se strâng nişte bani care ajung la buget. Partea proastă este că taxa a devenit prohibitivă pentru giurgiuvenii care nu fac afaceri în transport şi nici nu deţin camioane, autobuze sau autocare. Prin urmare, această taxă a devenit un impediment serios în calea micului trafic de frontieră dintre românii din Giurgiu şi bulgarii din Ruse.

De-a lungul timpului taxa a fost mult mai mare. Au fost şi alte taxe mai mult sau mai puţin justificate, dar, perioadele de bunăstare au făcut ca ele să nu fie atât de greu de suportat cum este taxa acum. Tot de-a lungul timpului, dar în special în ultima perioadă, au existat reacţii punctuale din partea cetăţenilor, din partea giurgiuvenilor, dar şi din partea oficialilor bulgari pentru reducerea taxei de pod până la eliminarea sa.

Vă aduc la cunoştinţă că situaţia a fost analizată inclusiv de premierul Emil Boc împreună cu cel bulgar. Chiar atunci s-a discutat ca măsura să fie aplicată în etape, începând cu o diminuarea a sumei de plată până se ajunge la desfiinţarea taxei. A fost, apoi, vizita subprefectului de Ruse, Ivan Grigorov, care a relansat, la Giurgiu, propunerea către Ministerul Transporturilor din România în vederea eliminării taxei pentru tranzitarea podului şi, nu în ultimul rând, ameninţarea unui europarlamentar bulgar care afirma că problema va fi analizată la Curtea Europeană de Justiţie, dat fiind faptul că taxa percepută pentru trecerea podului peste Dunăre încalcă normele europene şi principiul liberei circulaţii.

Trecem printr-o perioadă grea şi ştiu că fiecare ban adunat la buget este important, dar trebuie să existe o soluţie pentru a încuraja micul trafic dintre Giurgiu şi Ruse. Oraşul bulgar este unul dintre cele mai mari din ţara vecină şi cred că un schimb de experienţă este nu numai necesar, ci şi o punte de creare a unor relaţii bilaterale. Din păcate, taxa - cei aproximativ 50 de lei care trebuie achitaţi - este pentru majoritatea giurgiuvenilor posesori de autoturisme mici un impediment şi o povară.

În momentul de faţă, numărul giurgiuvenilor care trec cu autoturismul propriu peste pod este relativ scăzut. De aceea, consider că o eliminare a taxei exclusiv pentru cetăţenii din judeţul Giurgiu - în fapt, pentru autoturismele mici, de familie, înmatriculate în judeţul Giurgiu - nu ar crea un deficit semnificativ în bugetul CNADNR.

Prin urmare, fac un apel la ministrul transporturilor, doamna Anca Boagiu, pentru a analiza acest caz şi îi propun, ca formulă experimentală, să suspende taxa de trecere a podului Giurgiu-Ruse timp de o lună, poate chiar în luna decembrie a acestui an, exclusiv pentru autoturismele mici, de familie, înmatriculate în judeţul Giurgiu. Vom vedea astfel, în ipoteza suspendării taxei, în ce măsură contribuiau proprietarii de autoturisme mici înmatriculate în judeţul Giurgiu la bugetul CNADNR şi dacă este posibilă, într-o primă fază, extinderea perioadei de suspendare şi la nivelul anului viitor.

Totodată, cred că ar trebui să existe o reciprocitate cu autorităţile din ţara vecină, astfel încât de o astfel de gratuitate, de o suspendare a taxei de pod, să beneficieze şi şoferii bulgari proprietari de autoturisme mici înmatriculate la Ruse.

Suspendarea taxei ar trebui să se concretizeze într-un studiu de fezabilitate pentru orice decizie ulterioară ce ar implica reducerea sau eliminarea taxei de pod pentru o anumită categorie de maşini sau alta. Probabil că nu este necesară, nici oportună, eliminarea ei pentru camioane şi tiruri, autocare şi microbuze, acestea fiind categoriile de maşini care provoacă o uzură mai mare podului şi covorului asfaltic. Cred însă cu tărie chiar de acum că este absolut necesar un astfel de demers şi el trebuie încurajat.