Parliamentary debates

Domnul Tudor Ciuhodaru:

"Taxa Ponta: 1 milion de români rămân fără maşini"

Cer eliminarea din programul guvernamental a noii taxe auto. Consider că acest nou impozit anual va determina peste un milion de români cu venituri mici să-şi radieze autoturismele. Totodată, apreciez că acest proiect guvernamental vizează protejarea producătorilor de autoturisme şi a proprietarilor de maşini de lux.

Proiectul legislativ Ponta-Lavoisier ne arată că (adoptată)Nimic nu se pierde, nimic nu se câştigă, totul se transformă".

Taxa de primă înmatriculare, eliminată electoral, este înlocuită de taxa de mediu, calculată în funcţie de vechime şi gradul de poluare. Noua taxă anuală va obliga peste două milioane de români cu venituri mici, salariaţi sau pensionari să-şi tragă maşinile ieftine şi vechi pe dreapta şi să le radieze din circulaţie. Nu sunt iertaţi nici cei care după ani de muncă pe la stăpâni străini reuşesc să-şi ia câte o maşină la mâna a doua.

Practic, această nouă taxă înseamnă un nou impozit anual auto, pe care-l vor plăti toţi proprietarii de automobile, camioane, tractoare sau alte vehicule cu motor pe carburanţi fosili (benzină, motorină, GPL) a cărei valoare va fi în funcţie de vechime şi poluare.

La un parc auto de 5,4 milioane de maşini, în mare parte îmbătrânit, având înmatriculate 932.000 de unităţi mai vechi de 20 de ani, 1,3 milioane de unităţi vechi de 6-10 ani şi doar 640.000 de mii de unităţi de maxim doi ani vechime consecinţele sunt previzibile.

1. Cel mai mic impozit va fi plătit de posesorii de maşini noi. Aparent este stimulată schimbarea maşinilor vechi cu maşini noi. În realitate, mai ales în vremuri de criză, acest lucru va funcţiona ca o protecţie socială pentru cei bogaţi, care dau zeci de mii de euro pentru maşini puternice, care prin consumul mare sunt nocive pentru mediu, pentru că aceştia vor plăti aceeaşi taxă cu cei care achiziţionează o maşina de oraş de mic litraj.

2. Cel mai mare impozit va fi plătit de cei cu maşini vechi. Aparent încasările bugetare vor creşte, pentru că milioane de români vor fi puşi la plată. În realitate, e vorba de posesorii de maşini cu venituri reduse, salariaţi şi pensionari, care nu vor putea plăti această nouă taxă. Mai probabil, aceşti oameni, un milion de români, îşi vor radia din circulaţie maşinile lor vechi, aşa că încasările la buget sunt dificil de estimat.

Guvernul motivează acest act normativ prin faptul că nu sunt bani la fondul de mediu şi prin necesitatea înlocuirii parcului de maşini vechi.

Este evident că îi este mult mai simplu să bage mâna în buzunarul pensionarului posesor al unei vechi Dacii decât să-i taxeze pe oligarhii proprietari de maşini de lux sau să pună funcţionarii numiţi politic să facă proiecte de atragere a fondurilor europene.

Mă întreb de ce preferă Ministerul Mediului să favorizeze prin această taxă pe producătorii şi importatorii de maşini noi, când are doar pentru 2012, 252,439 milioane de euro fonduri structurale şi 596,374 milioane de euro din fondul de coeziune, iar pentru 2013, 291,602 milioane de euro fonduri structurale şi 639,374 milioane de euro din fondul de coeziune. Să fie vorba doar de scăderea vânzărilor de maşini noi cu 18,5% în primele şapte luni din 2012, la o valoare de 50.003 de unităţi?

Consider că într-o ţară în care şase milioane de români trăiesc la limita sărăciei, guvernanţii au datoria să ne asigure un trai decent, iar unul dintre repere poate fi considerat mijlocul de transport. Plătim deja o taxă de poluare inclusă în preţul litrului de benzină, aşa că acest nou bir nu îşi mai are locul.

Proiectul legislativ Ponta-Lavoisier ne arată că (adoptată)Nimic nu se pierde, nimic nu se câştigă, totul se transformă". Ca de obicei, într-o nouă taxă impusă românilor. Lavoisier a fost ghilotinat de revoluţionarii francezi, copilotul ne trage până pe 9 decembrie maşinile pe dreapta.