Parliamentary debates

Domnul Constantin Niţă:

Domnul Viorel Coifan.

Vă rog.

Domnul Viorel Gheorghe Coifan:

Domnule preşedinte,

Stimaţi colegi,

Declaraţia mea se intitulează "Politica discriminatorie a Guvernului PSD faţă de infrastructura rutieră din judeţul Timiş".

Prin Hotărârea de Guvern nr.514/7 aprilie 2004, Guvernul a dispus repartizarea a 1000 de miliarde de lei din Fondul de rezervă bugetară pentru realizarea unor obiective de investiţii şi efectuarea unor lucrări de reabilitare şi modernizare a drumurilor judeţene şi comunale.

În anexă, judeţului Timiş i s-au repartizat 7,2 miliarde lei, fiind plasat pe ultimul loc în cadrul celor 42 de judeţe ale ţării. Toate celelalte judeţe au obţinut peste 20 de miliarde de lei, indiferent de mărimea lor, în termeni de suprafaţă şi de număr de locuitori. Sumele repartizate provin din impozitul pe venit. Or, este un lucru binecunoscut că judeţul Timiş este unul dintre cei mai importanţi contribuabili la acest capitol. Pe de altă parte, judeţul dispune de o reţea rutieră de interes judeţean local, cu peste 2.400 km. Atât drumurile naţionale care traversează judeţul, cât şi drumurile judeţene şi comunale ce fac legătura între localităţile judeţului sunt într-o stare critică. Municipiul Timişoara are 900 km de străzi, dintre care unele sunt încă de pământ.

Fondurile pentru repararea, modernizarea şi întreţinerea drumurilor provin atât din resurse proprii, cât şi din cele atrase. Neexistând o reală descentralizare financiară, o cotă semnificativă din aceste fonduri se alocă de la nivel central. Se constată că, în mod repetat, Guvernul consideră judeţul ca fiind doar bun de plată, iar la repartizarea fondurilor este ruda săracă. Astfel, în 2002, din Fondul special al drumurilor, au fost repartizaţi, numai oraşului Bacău, 40 de miliarde de lei, în timp ce întregului judeţ Timiş doar 37,2 miliarde lei. Ca şi român, m-am simţit mândru, dar ca bănăţean am fost umilit.

În 2003, Guvernul promovează Legea nr.203/16 mai 2003 privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de transport de interes naţional şi european. În Anexa nr.3, Construcţia autostrăzii Nădlac - Arad - Timişoara - Lugoj - Deva - Sebeş - Sibiu - Piteşti era prevăzută pentru perioada 2000 - 2015. În 2004, acelaşi Guvern inversează priorităţile: declară viitoarea autostradă Borş - Oradea - Cluj - Tg.Mureş - Braşov ca fiind de maximă prioritate. Din nou judeţul Timiş, şi prin extensie întreaga regiune de dezvoltare V - Vest, este ocolită. Criteriul politic a primat în faţa celui tehnic. Şi exemplele pot continua.

Ce să înţelegem din aceste atitudini? Că există o discriminare politică? Nu este cazul, pentru că actuala conducere a administraţiei publice judeţene este psd-istă. Că în cadrul PSD există două categorii de membri? În acest caz, băieţii PSD din Timiş sunt cei răi, fiind pedepsiţi în faţa cetăţenilor timişoreni şi, cu siguranţă, sancţionaţi în 2004, 6 iunie. Răspunsul este mult mai simplu: în lipsa unei reale descentralizări financiare şi a unei minime transparenţe în alocarea banului public, totul este posibil, inclusiv abuzul.

Alungarea investitorilor străini din Banat, exasperaţi de starea proastă a drumurilor, în speranţa deşartă că vor investi în altă parte a ţării, s-a dovedit o politică păguboasă, sortită eşecului. Integrarea în Uniunea Europeană începe de la vest la est, iar judeţul Timiş este cel mai vestic judeţ al ţării.

Guvernul actual ar trebui să ia în considerare această realitate şi un prim pas spre credibilitate l-ar constitui o reală schimbare de atitudine în ceea ce priveşte alocarea de fonduri pentru repararea, modernizarea şi întreţinerea drumurilor timişorene.

Vă mulţumesc.

Domnul Constantin Niţă:

Mulţumesc.