Parliamentary debates

Domnul Eugen Gheorghe Nicolăescu:

Categoric, modernizarea infrastructurii de transport constituie o prioritate a programului de guvernare şi a României.

Autostrada Bechtel este o necesitate, dar modul în care a fost alocat contractul presupune verificări din partea Ministerului Transporturilor în legătură cu preţul total al contractului şi, nu în ultimul rând, cu jocurile de culise ce au înconjurat de mister legalitatea acestuia.

Încercarea frivolă a Partidului Social Democrat de a acoperi lipsa de transparenţă în cazul acordării contractului pentru construcţia autostrăzii Transilvania şi de a grăbi lucrările, invocând argumente precum riscul României de a nu-şi îndeplini angajamentele asumate în cadrul capitolului Transporturi, constituie o nouă dovadă de laşitate şi lipsa de profesionalism. Însă nu trebuie omis faptul că bugetul statului nu este un sac fără fund, iar banii publici nu pot fi cheltuiţi la întâmplare, după cum vor unii care, în timpul guvernării 2000-2004, au "uitat" să plătească 91 de milioane de euro.

Proiectul va trebui dus până la capăt şi aşa se va întâmpla, neexistând nici un fel de competiţie între cele două proiecte avute în discuţie, coridorul IV şi autostrada Transilvania, acestea având finanţări diferite.

Totodată, nu trebuie uitat că deficitul bugetar stabilit pentru anul în curs este de 0,7% din p.i.b., acoperirea golurilor lăsate de vechea putere îngreunând tot mai mult atingerea acestei ţinte, fapt care ne face să credem că lucrările la autostrada Braşov-Borş vor putea beneficia de fonduri de la buget destul de mici în 2005, mai substanţiale de abia în 2006.

Din păcate, greşelile se plătesc, iar România trebuie acum să plătească cu bani de la bugetul de stat sau cu împrumuturi costisitoare pentru lipsa licitaţiei în cazul contractului obţinut de Bechtel. România ar fi putut să profite de sume importante de bani oferite de Banca Europeană de Investiţii în condiţii extrem de avantajoase dacă respectivul contract era obţinut de firma Bechtel prin licitaţie publică.

Acum plătim cu toţii pentru interesele individuale şi ale unui partid corupt, interese de clan puse înaintea celor naţionale.

Transilvania are nevoie de toată atenţia Guvernului, a Parlamentului, ca orice altă regiune a ţării, dar lucrările de investiţii trebuie să se bazeze pe criterii economice şi pe posibilităţile bugetului României.

Am speranţa că atât din punct de vedere economic, cât şi din cel al identificării resurselor financiare, autostrada Transilvania va fi un proiect realizabil.