Parliamentary debates

După o scurtă pauză

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Continuăm cu partea a doua a şedinţei noastre de astăzi, consacrată primirii răspunsurilor orale la întrebările adresate membrilor Guvernului şi altor conducători ai organelor administraţiei publice. După aceea, avem interpelări.

Ministerul Mediului - doamna Intotero? Nu mai e necazul.

Ministerul Transporturilor - doamna Intotero? La fel, da?

Doamna Natalia-Elena Intotero (din sală):

Da.

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Ministerul Transporturilor - doamna Lungu Tudoriţa? La fel.

Doamna deputat e mulţumită, a şi primit răspunsul şi e mulţumită? A, n-aţi primit răspunsul. Păi, atunci, doamna Grigore Maria Magdalena e aici?

Vă rog.

Doamna Maria Magdalena Grigore (secretar de stat, Ministerul Transporturilor):

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Stimate doamne şi stimate domn deputat,

Referitor la întrebările dumneavoastră, formulate în şedinţa Camerei Deputaţilor, înregistrate la Ministerul pentru Relaţia cu Parlamentul în data de 27.04, respectiv 9.03.2017, având ca obiect "Referitor la reabilitarea de urgenţă a podului peste râul Trotuş - Oneşti, judeţul Bacău", vă comunicăm următoarele.

În perioada 2008-2012, podul peste râul Trotuş - Oneşti, judeţul Bacău a fost în administrarea Ministerului Transporturilor, respectiv, CNAIR S.A., prin Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Iaşi. În acea perioadă, au fost întreprinse toate demersurile necesare în vederea obţinerii finanţării lucrărilor de reabilitare şi modernizare a podului, inclusiv prin Programul PNDR, însă finanţarea nu a fost aprobată. În perioada respectivă, resursele financiare au fost alocate nominal, pe fiecare obiectiv în parte, şi deci au fost insuficiente pentru repararea tuturor podurilor aflate în administrarea Ministerului Transporturilor, prin CNAIR S.A.

În prezent, sectorul de drum ce traversează municipiul Oneşti se află în administrarea Consiliului Local al municipiului Oneşti, conform prevederilor art. 21 din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.

Înţelegem pe deplin importanţa reabilitării, modernizării acestui drum, a acestui obiectiv, neexistând căi de comunicaţie alternative şi faptul că se impune o intervenţie de urgenţă.

Prin urmare, vom face demersurile ce se impun, astfel încât, la rectificarea bugetară de la sfârşitul semestrului I al acestui an, să putem asigura sursele de finanţare necesare acestei investiţii, astfel încât să poată fi demarate procedurile de achiziţie publică necesare contractării lucrărilor de execuţie pentru reabilitarea podului, încă din acest an.

Vă mulţumim pentru interesul exprimat şi vă asigurăm că depunem toate eforturile pentru a răspunde prompt solicitărilor dumneavoastră.

Mulţumim.

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Doamnă deputat,

Dacă vreţi lămuriri, două minute.

Vreţi să mai interveniţi, doamnă deputat? Nu.

Mulţumesc.

Ministerul Transporturilor - domnul Movilă.

Doamnă secretar de stat, vă rog.

Doamna Maria Magdalena Grigore:

Stimate domnule deputat,

Referitor la întrebarea dumneavoastră având ca obiect "Situaţia zborurilor TAROM din Aeroportul Internaţional Iaşi", vă comunicăm următoarele.

Companiei Naţională de Transporturi Aeriene Române TAROM i se aplică prevederile O.U.G. nr. 109/2011 privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice, iar Ministerul Transporturilor, în conformitate cu art. 4 al acestui act normativ, în calitate de autoritate tutelară, nu poate interveni în activitatea de administrare şi conducere a acestei companii.

Totuşi, am solicitat Companiei TAROM un punct de vedere avizat, cu privire la întrebările dumneavoastră.

Precizăm că, în cadrul Companiei TAROM, deciziile cu privire la anularea de rute sau ajustarea frecvenţelor pe anumite rute au fost luate şi sunt luate, de-a lungul timpului, în baza situaţiilor de eficienţă şi în funcţie de disponibilităţile de resurse, capacitate; de exemplu: capacitate flotă, echipaje de care dispune compania la momentul luării acestor decizii.

Compania TAROM se află într-un amplu proces de redefinire strategică, având drept scop o repoziţionare superioară în piaţă şi implicit în mediul puternic concurenţial actual.

În lumina acestui obiectiv esenţial al noului management, Iaşi este un punct important pe care TAROM îşi propune să îşi reintroducă rutele ce au fost suspendate temporar, până la rezolvarea problemelor de disponibilitate, dar să îşi consolideze în plus poziţia pe piaţă, prin redeschiderea de noi rute, odată cu soluţionarea acestora.

Vă mulţumim încă o dată pentru interesul exprimat faţă de Compania TAROM.

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Vă rog, două minute, domnule deputat.

Domnul Petru Movilă:

Domnule preşedinte,

Stimată doamnă secretar de stat,

Sunt convins că într-adevăr sunt probleme la TAROM. Se face redefinire, înţeleg, se vor achiziţiona nave, se stabilesc noi trasee. Însă dacă toate acestea sunt adevărate, cred că există un program, iar în baza acestui program, cred că suspendarea unor rute, anularea lor sau noi trasee pot fi comunitate din timp, astfel încât ieşenii şi toţi cei care sunt în zona Moldovei şi folosesc Aeroportul Iaşi să ştie din timp, să-şi programeze activităţile, astfel încât să nu fie în situaţii penibile, să aştepte pe aeroport sau, mai grav, să nu existe conflicte energice, violente, cu reprezentanţii TAROM.

Vă mulţumesc.

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Mulţumesc.

Mai vreţi să mai răspundeţi?

Vă rog.

Tot aici? Nu. Următoarea.

Tot dumneavoastră, doamnă secretar de stat. Tot pentru domnul Movilă.

Doamna Maria Magdalena Grigore:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Stimate domnule deputat,

Referitor la întrebarea dumneavoastră care are ca obiect "Concretizarea Autostrăzii Ungheni - Iaşi - Târgu Mureş"...

Domnule preşedinte,

Îmi permiteţi, fiind un răspuns mai laborios, dacă doriţi să-l întrebaţi pe domnul deputat dacă doreşte doar să-i înmânez... sau...

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Îl înmânaţi, mai bine, că avem doar 3 minute la dispoziţie.

Doamna Maria Magdalena Grigore:

Da...

(Din sală, domnul deputat Petru Movilă spune că doreşte şi răspunsul oral.)

Da, sigur...

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Deci un răspuns sintetic de 3 minute şi cel elaborat, în scris, la domnul deputat.

Doamna Maria Magdalena Grigore:

Pentru obiectivul de investiţii "Autostrada Est-Vest - Târgu Mureş - Iaşi - Ungheni", în propunerea de buget pentru anul 2017, cu sursa de finanţare bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, la Capitolul 84 pct. 01 - "Transporturi", subcapitolul 03 - "Transport rutier", la titlul 58, "Proiecte cu finanţare din fonduri externe nerambursabile aferente Cadrului financiar 2014-2020", şi anume, în cadrul Programului privind fondul de coeziune, au fost incluse următoarele proiecte.

Primul ar fi Autostrada Târgu Mureş - Ditrău. Valoarea totală a proiectului: aproximativ 27 de milioane. Pentru Autostrada Ditrău - Târgu Neamţ - aici e vorba de loturile autostrăzii, împărţirea pe loturi - de asemenea, valoarea totală a proiectului: 48 de milioane de lei.

Proiectul de sprijin - următorul lot - Autostrada Târgu Neamţ - Paşcani - Iaşi - Ungheni. Credite bugetare pentru anul 2017: 3.800 mii de lei; valoare totală proiect: 48 de milioane de lei; credite de angajament - deci din fonduri europene - 48 de milioane de lei.

Totodată, aşa cum am precizat, obiectivul de investiţii Târgu Mureş - Iaşi - Ungheni, în analizele efectuate în cadrul MasterPlanului General de Transport, a fost împărţit în 3 proiecte, aşa cum au fost prezentate anterior.

Precizăm că MasterPlanul prevede următoarele date de implementare a obiectivului Autostrada Târgu Mureş - Iaşi - Ungheni, cu cele 3 secţiuni, după cum urmează.

Programul şi stadiile de implementare: Târgu Mureş - Ditrău, revizuire studiu de fezabilitate, durată: 17 luni; licitaţie proiect tehnic - durată: maximum 12 luni; proiect tehnic + execuţie, realizare - durată de realizare: 48 de luni.

Actualul stadiu de implementare. Până în prezent a fost elaborat studiul de fezabilitate şi a fost semnat, în luna mai 2015, contractul de revizuire a studiului de fezabilitate Autostrada Târgu Mureş - Ditrău.

Totodată, programul şi stadiile de implementare pentru Autostrada Ditrău - Târgu Neamţ. Implementare program, revizuire studiu de fezabilitate, estimată o durată de realizare - 24 de luni; licitaţie proiect tehnic şi execuţie - durată de maximum 12 luni; proiect tehnic şi execuţie efectivă - 48 de luni. Desigur, condiţionată de împărţirea obiectivului în 4 loturi.

Stadiul de implementare. Până în prezent a fost pregătită documentaţia de atribuire a serviciilor privind revizuirea studiului de fezabilitate şi proiect tehnic.

3. Pentru programul şi stadiile de implementare pentru Autostrada Târgu-Neamţ - Iaşi - Ungheni - program de implementare, elaborare proiect tehnic şi execuţie lucrări perioada 2017-2020...

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Încheiaţi, vă rog!

(Domnul deputat Petru Movilă solicită luarea cuvântului.)

Domnule deputat, nu pot vorbi aşa cu dumneavoastră!

Am oprit-o pe doamna secretar de stat. Veniţi la microfon!

Domnul Petru Movilă:

Mulţumesc mult.

O să renunţ la o altă la o altă întrebare, interpelare şi o să rog să permiteţi să se continue cu răspunsul, pentru că este un proiect foarte important pentru Iaşi şi Moldova şi de-a lungul timpului am avut foarte multe răspunsuri contradictorii. Inclusiv în bugetul de stat s-au aprobat fonduri pentru studiu de fezabilitate şi ulterior fondurile au dispărut.

De aceea, vă rog, voi ceda la altă interpelare timpul, şi aştept încă trei minute răspunsul.

Domnul Petru Gabriel Vlase:

La care, domnule deputat?

Domnul Petru Movilă:

Legat de situaţia întreprinderilor din Iaşi, locuri de muncă şi ce s-a mai ales din ele.

Mulţumesc.

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Şi cea cu Ministerul Economiei?

Vă rog, doamnă secretar de stat, mai aveţi încă trei minute, dar încercaţi să-l lămuriţi pe domnul deputat.

Doamna Maria Magdalena Grigore:

Deci eram la Programul şi stadiile de implementare pentru Autostrada Ditrău - Târgu-Neamţ, programul de implementare, aşa cum este el văzut la nivelul CNAIR.

După cum am spus, estimarea pentru revizuirea studiului de fezabilitate este la 24 de luni. Ulterior acestei revizuiri, licitaţiile pentru proiect tehnic şi execuţie le estimăm undeva la 12 luni. Proiectul tehnic plus execuţia efectivă au, conform studiului de fezabilitate, o durată de realizare de 48 de luni, însă este condiţionată de împărţirea obiectivului în patru loturi, conform indicatorilor tehnico-economici avizaţi în Consiliul Interministerial.

Programul şi stadiile de implementare pentru Autostrada Târgu Neamţ - Iaşi - Ungheni; elaborarea proiectului tehnic şi execuţia lucrărilor pentru perioada 2017-2020 - stadiul de implementare. Până în prezent, s-a elaborat doar documentaţia de atribuire, în vederea contractării serviciului de revizuire a studiului de fezabilitate şi a proiectului tehnic.

Totodată, ca urmare a unor verificări venite de la Curtea de Conturi a României, începând cu luna noiembrie 2016, procedurile de contractare a serviciilor de revizuire studiu de fezabilitate şi proiect tehnic pentru cele trei secţiuni au fost suspendate.

Pentru reluarea lor, CNAIR lucrează în prezent la revizuirea documentaţiilor de atribuire, astfel încât să fie preluate toate observaţiile Curţii de Conturi.

Nu în ultimul rând, vă mulţumim pentru interesul exprimat şi vă asigurăm că...

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Şi eu mulţumesc.

Tot la Ministerul Transporturilor, tot domnul Movilă - "Situaţia juridică a drumului hoţilor".

Doamna Maria Magdalena Grigore:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Cu privire la întrebarea dumneavoastră, domnule deputat, vă comunicăm următoarele.

În anul 2010 a fost promovată Hotărârea de Guvern nr. 203 din 17 martie 2010 privind darea în administrarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii a unor sectoare de drum de interes local din administrarea Consiliului local al municipiului Iaşi, printre care a fost inclusă şi strada "Trei Fântâni" din municipiul Iaşi.

Această Hotărâre de Guvern nu a fost pusă în aplicare, întrucât nu a fost semnat un proces-verbal de constatare şi identificare, şi nici nu a fost încheiat un protocol de predare-primire între Primăria municipiului Iaşi şi CNAIR S.A.

Din cauza unor lucrări la sistemul de canalizare, în zona respectivă s-a stabilit, de comun acord cu autorităţile locale, elaborarea procesului-verbal de constatare şi identificare şi a celorlalte documente, după finalizarea lucrărilor tehnico-edilitare mai sus menţionate.

Urmează ca în perioada următoare să fie finalizat procesul-verbal de constatare şi identificare şi în continuare să poată să fie semnat şi protocolul de predare-primire între părţi, respectiv între Primăria municipiului Iaşi şi CNAIR, prin DRDP Iaşi.

Vă mulţumim pentru interesul acordat.

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Mulţumit, domnule deputat?

Nemulţumit...

Vă rog.

Domnul Petru Movilă:

Domnule preşedinte,

Cu scuzele de rigoare pentru doamna secretar de stat, dar este important şi chiar vreau să mulţumesc.

Acest ultim răspuns cred că a reuşit să clarifice situaţia juridică a străzii "Trei Fântâni" - mi-a plăcut că v-aţi dus direct spre denumirea "Drumul Hoţilor" - pentru că este un proiect de mare importanţă pentru Iaşi, şi, tot la fel, instituţii - fie că vorbim de Primăria municipiului Iaşi sau din Ministerul Transporturilor - în fiecare an spun mereu alte lucruri. Dacă ceea ce doamna secretar de stat a afirmat astăzi, aici, este adevărat - şi nu am niciun motiv să nu cred că este - înseamnă că, la acest moment, responsabilitatea juridică pentru strada "Trei Fântâni" revine Primăriei municipiului Iaşi.

Vă mulţumesc.

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Mulţumesc.

Ministerul Muncii - doamna Mînzatu este? Nu este.

Ministerul Sănătăţii - doamna Intotero nu este.

Mai avem Ministerul pentru Mediul de Afaceri, Comerţ şi Antreprenoriat - domnul Laurenţiu Nistor nu este.

Am încheiat.