Parliamentary debates

Doamna Carmen-Ileana Mihălcescu:

Domnul Iulian Bulai, în scris.

Domnul Bogdan Rodeanu, în scris.

Domnul Andrei Daniel Gheorghe.

Vă rog.

Domnul Andrei Daniel Gheorghe:

Vă mulţumesc, doamnă preşedinte.

Am două interpelări - una la Ministerul de Interne, iar alta la Ministerul Transporturilor.

Aşadar, interpelarea adresată domnului Lucian Şova, ministrul transporturilor.

Obiectul interpelării: "Dezastrul CFR. Cum au ajuns trenurile din România să circule cu viteze mai mici decât ale locomotivelor cu aburi din secolul XVIII?!".

Domnule ministru,

Cu toate că reţeaua feroviară permite viteze convenţionale între 70 de km/h şi 160 km/h, se operează cu o viteză comercială de sub 50 de km/h pentru trenurile de călători.

La capitolul material rulant, conform secretarului de stat, la CFR Călători, 80% din locomotivele electrice au nevoie în acest moment de reparaţii, iar la peste 40% din vagoane se impun modernizări urgente.

Infrastructura este la pământ, şine rupte, şine uzate. Circulă trenurile cu o viteză medie de 45-50 de kilometri pe oră, când în alte ţări viteza este de 350 de kilometri pe oră.

Doar 37% din reţeaua feroviară este electrificată, fapt ce duce la înregistrarea unor întreruperi în programul de operare, ca urmare a necesităţii schimbării locomotivelor, prin urmare la o prelungire a duratei de călătorie.

Una dintre principalele rute pe care se înregistrează pauze în programul de operare este Cluj-Napoca-Oradea, dar există şi alte rute în aceeaşi situaţie, printre care Caracal-Craiova, Iaşi-Bârlad şi ruta Botoşani-Piatra Neamţ-Baia Mare-Satu Mare.

Există pauze în programul de operare înregistrate pe rute din reţeaua feroviară electrificată care afectează reţeaua TEN-T, printre care Craiova-Calafat, Giurgiu-Bucureşti şi Suceava-graniţa cu Ucraina. Craiova, Piteşti, Buzău şi Predeal au înregistrat timpi de parcurs generalizaţi de până la 400 de minute până în Bucureşti.

Timpii de parcurs generalizaţi de la Cluj-Napoca la Bucureşti depăşesc 1.000 de minute, iar durata de parcurs de la Satu Mare, Baia Mare, Oradea până la Arad depăşeşte 1.200 de minute, mai grav fiind că aceste trenuri, care circulă pe distanţe foarte mari, nu au minimul de dotări pentru acest tip de călătorie lungă, vagoanele sunt foarte uzate, multe nu au prize, instalaţia de aer condiţionat funcţionează foarte prost, nu există coşuri de gunoi şi multe altele.

Vă rog să luaţi măsuri pentru a asigura minimul de confort pentru pasagerii ce călătoresc pe distanţele acestea mari, cât şi pe alte distanţe feroviare din România.

Cer răspuns în scris şi oral.

Daniel Gheorghe, deputat al PNL de Ilfov.

Mulţumesc.

Doamna Carmen-Ileana Mihălcescu:

Mulţumesc.

Domnul Sorin Bumb, în scris.

Domnul Laurenţiu Leoreanu, în scris.

Domnul Florin-Claudiu Roman, în scris.

Încheiem aici şedinţa noastră de astăzi.

Vă mulţumesc.

O seară bună!

Şedinţa s-a încheiat la ora 18,35.