Parliamentary debates

Domnul Florin Iordache:

Următorul. Domnul deputat Mihai Tararache - o interpelare depusă.

Da, vă rog, prezentaţi pe scurt, domnule deputat, dacă doriţi.

Domnul Mihai Tararache:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Interpelarea este adresată ministrului transporturilor, domnul Iulian Ghiocel Matache. Şi tema este: costurile aferente asigurării pazei perimetrale a Portului Constanţa.

Domnule ministru,

Am primit recent o serie de semnalări - şi cred că aţi primit şi dumneavoastră nenumărate, cred că nu mai aveţi loc în birou de câte semnalări aţi primit - cu privire la aspecte cu un impact semnificativ asupra mediului de afaceri din România, ce ţin de activitatea defectuoasă şi nelegală desfăşurată de Compania Naţională "Administraţia Porturilor Maritime" S.A., companie al cărei principal obiectiv ar trebui să fie administrarea, întreţinerea şi dezvoltarea infrastructurii de transport naval, ce a fost dată în concesiune prin contractul de concesiune încheiat între minister şi această companie.

Pentru asigurarea întreţinerii infrastructurii de transport naval utilizată de către diverşi operatori economici ce îşi desfăşoară activitatea în Portul Constanţa, aceştia sunt obligaţi prin contractele încheiate cu Compania Naţională "Administraţia Porturilor Maritime" să plătească un tarif de utilizare a domeniului portuar, calculat în baza unei chei de repartizare reprezentate de suprafaţa utilizată de către fiecare operator economic în parte în desfăşurarea activităţii sale.

Având în vedere informaţiile publice deţinute, vă aducem la cunoştinţă faptul că în componenţa acestui tarif de utilizare a domeniului portuar sunt introduse în mod vădit nelegal şi nelegitim unele cheltuieli ce incumbă exclusiv Administraţiei, şi care nu ar trebui să fie imputate operatorilor economici care desfăşoară activităţi economice în legătură cu infrastructura de transport naval, precum: redevenţa pe care CNAPM este obligată să o plătească, în conformitate cu contractul de concesiune încheiat cu Ministerul Transporturilor; profitul pe care acesta intenţionează să-l realizeze sau cheltuieli de întreţinere realizate în legătură cu bunurile aflate în proprietatea privată a CNAPM.

Menţionez pe această cale că aspectul legat de fundamentarea tarifelor este extrem de important, având în vedere că în diferite împrejurări şi prin diferite documente transmise de către membrii Organizaţiei Patronale "Operatorul Portuar Constanţa", s-a invocat de către reprezentanţii CNAPM necesitatea plăţii şi chiar a majorării tarifelor cu procente în unele cazuri ce depăşesc 380%, în mod unilateral şi vădit abuziv, cu încălcarea dispoziţiilor legale şi contractuale ce reglementează posibilitatea modificării clauzelor contractuale prin acordul expres al părţilor contractante, avându-se în vedere unele lucrări de întreţinere pe care CNAPM este obligată să le realizeze în legătură cu infrastructura de transport naval.

În acest sens, fundamentările legate de creşterea costurilor aferente asigurării pazei perimetrale a Portului Constanţa, ce sunt imputabile tuturor operatorilor care utilizează infrastructura de transport naval cu titlu de participare la cheltuielile necesare unei bune funcţionări a bunurilor de interes comun din Portul Constanţa sunt nejustificate. Şi de ce spun asta? Pentru că situaţia sistemului de acces şi de pază perimetrală este precară, gardurile de împrejmuire a incintei portuare sunt degradate, iar sistemul de pază implementat în Portul Constanţa este deficitar - situaţie de fapt ce este întărită de numărul mare de dosare penale înregistrate la organele competente în ultima perioadă pentru numărul...

Domnul Florin Iordache:

Concluzionaţi, vă rog.

Domnul Mihai Tararache:

E pe încheiere.

... pentru numărul mare de furturi din mărfurile şi instalaţiile situate în perimetrul Portului Constanţa.

În fapt, oamenii aceştia plătesc aceste costuri şi paza pentru bunurile pe care le au depozitate în port nu este realizată aşa cum trebuie. Şi oamenii aceştia pierd. Persoane neautorizate au acces în perimetrul portuar, iar acestea săvârşesc un număr mare de infracţiuni, dovedite de dosarele penale aflate în curs de cercetare sau chiar pe rolul instanţelor de judecată.

Domnule ministru,

Având în vedere toate aceste fapte, vă întreb şi eu, aşa cum aţi fost întrebat de foarte mulţi operatori portuari şi foarte mulţi oameni care lucrează în domeniu, pe bună dreptate, pentru că oamenii aceştia asigură peste 10.000 de locuri de muncă în Constanţa şi este corect să avem în vedere şi punctele lor şi opiniile lor. De aceea, domnule ministru, vă întreb:

1. Care este strategia actualului consiliu de administraţie cu privire la Portul Constanţa, dacă există aşa ceva?
2. Ce soluţii aţi identificat pentru problematica expusă şi când le veţi aplica?
3. Există un plan de investiţii în dezvoltarea şi dotarea corespunzătoare a agenţilor de pază şi a unităţilor de pază perimetrală a Portului Constanţa?

Solicit răspuns scris, în termenul prevăzut de lege.

Vă mulţumesc.

Deputat de Constanţa, Mihai Tararache.