Parliamentary debates

Domnul Florin Iordache:

Mergem mai departe. Domnul deputat Marian Neacşu are o interpelare adresată Ministerului Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale. Domnul secretar de stat Gabriel Lungu este prezent.

Îl rog pe domnul deputat care a primit răspunsul. Vă rog.

Domnul Marian Neacşu:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Interpelarea are ca temă o problematică ridicată de un cetăţean din municipiul Slobozia, se cheamă David Mihai şi asta arată două lucruri. Primul dintre ele - faptul că este normal ca relaţia dintre parlamentari şi cei pe care îi reprezintă să fie întotdeauna una strânsă.

În cadrul programului de audienţe, îmi vin în fiecare final de săptămână zeci şi sute de astfel de solicitări. Le triem cu aparatul pe care îl avem la cabinet. Încercăm să găsim răspunsuri, acolo unde putem rezolva problema, noi o rezolvăm imediat, acolo unde lucrurile depind de autorităţile centrale, ne adresăm, ca şi în această situaţie, celor competenţi a rezolva această problemă.

Din păcate, istoria sau umbrele ei ne urmăresc în continuare.

Petiţia petentului se referea la perioada pe care acesta a lucrat-o, din nefericire, ca stagiu militar, în detaşamentele de muncă în perioada anilor '50-'61.

Este o perioadă a istoriei noastre negre, de care ar fi trebuit să nu fie nevoie să ne mai amintim printr-o serie de modificări legislative care să facă, într-un fel sau altul, ca cetăţenii care s-au aflat în acea situaţie să primească măcar nişte contracompensaţii băneşti, neputând avea acum altcumva posibilitatea de a le îndrepta suferinţele cu care s-au confruntat atunci.

Având în vedere aceste aspecte, România, Guvernul României de la data respectivă, a elaborat în 2002 Legea nr.309 privind recunoaşterea şi acordarea unor drepturi persoanelor care efectuau stagiu militar în cadrul Direcţiei Generale a Serviciului Muncii în perioada '50-'61.

Dar, din păcate, la acest moment, indemnizaţia pe care o primeşte fiecare dintre cei aproape 110-112.000 de persoane sau cele aproape 112.000 de persoane care se află în această situaţie este de 2,53 lei/lună.

Din aceste considerente, am solicitat Ministerului Muncii să analizeze posibilitatea - ca această indemnizaţie care, prin textul legal pe care l-am invocat ceva mai sus, impunea obligativitatea şi a reevaluării, dar şi a indexării în fiecare an a acestei indemnizaţii şi care n-a mai fost indexată de şapte ani de zile - să găsească o soluţie, spuneam, pentru a putea majora şi acest nivel de indemnizaţie, care cred că a rămas, poate, cel mai mic pentru tot personalul care se află indemnizabil la Ministerul Muncii.

Astea erau consideraţiile pentru care am făcut acest demers.

Sper ca fie printr-o iniţiativă a Ministerului Muncii, fie printr-o iniţiativă a noastră, ca parlamentari, să ne aplecăm cu ceva mai multă atenţie asupra acestei probleme.

Domnul Florin Iordache:

Şi eu vă mulţumesc, domnule deputat.

În continuare, tot domnul deputat Marian Neacşu are o interpelare adresată Ministerului Transporturilor, care vizează modernizarea drumurilor DN21 şi DN2C.

Este prezent domnul secretar de stat Aurel Stanciu.

Înţeleg că aţi primit şi pentru această interpelare răspunsul.

Vă rog, domnule deputat.

Domnul Marian Neacşu:

Doar o scurtă sau câteva foarte scurte precizări, domnule preşedinte de şedinţă.

Nu ştiu dacă să mă bucur sau să mă întristez pentru faptul că şi dumneavoastră aţi fost beneficiarul - cu ghilimele - al acestei iniţiative legislative, pentru că unul dintre punctele pe care le-am solicitat sau am solicitat lămuriri asupra lui în această interpelare se referă la trecerea la nivel cu calea ferată de la Drajna, pe Drumul Naţional 21, care face legătura dintre Autostrada Soarelui şi municipiile reşedinţă de judeţ Slobozia şi respectiv Brăila.

Sunt convins că şi dumneavoastră, atunci când aţi fost în vizită la Slobozia, ca şi mine, în fiecare săptămână de mai multe ori, se întâmplă să stăm la barieră, la acea cale ferată, la acea trecere la nivel, un interval minim între 15 şi 45 de minute.

Încă una dintre persoanele importante din această ţară care a beneficiat de aceste servicii - cu ghilimele - de întârziere neprogramată a fost şi domnul prim-ministru, când a venit în vizită la Slobozia şi mulţi alţii.

În consecinţă, aveam informaţii la un moment dat că, în urmă cu mulţi ani de zile, s-a făcut un studiu de trafic, deşi sunt convins că acum - şi cred că ăsta este un lucru benefic - traficul pe calea ferată Bucureşti-Constanţa, în regionala respectivă, a crescut foarte mult în ultima vreme, eu făcând de mulţi ani de zile naveta între Slobozia şi Bucureşti, cred că sunt printre cei care sunt în măsură să aprecieze lucrul ăsta, iar indicatorii de timpi, de staţionare la bariera respectivă au crescut proporţional, până la nivelurile pe care vi le-am spus, întâmplându-se, uneori, ca - şi au fost câteva cazuri chiar în ultimele două luni de zile - ştiu eu, şirul de maşini care aşteptau să treacă calea ferată din sensul dinspre autostradă spre Slobozia a ajuns să blocheze inclusiv circulaţia pe autostradă, intrând pe banda de acostament a acesteia, ca să nu mai spun pe câţi kilometri se întinde în sensul de la Slobozia către Drajna.

Era, dacă vreţi, cea mai importantă dintre temele pe care voiam să le ridic prin această interpelare.

A doua dintre ele este cea care se referă la modernizarea intersecţiei de la podul peste Ialomiţa la intrarea în Slobozia - tot pe acelaşi aproape celebru deja DN21 - intersecţie care, în discuţiile dintre autoritatea locală şi ministerul de resort, trebuia să intre în modernizare cu câţiva ani buni în urmă, care este nemodernizată şi acum şi care iarăşi impune, din cauza preluării traficului dintr-un drum secundar într-un drum principal şi nemodernizării respectivei intersecţii cozi lungi de aşteptare. Despre nervii şoferilor, ce să mai vorbim.

Ultima dintre problematici se referă la drumul naţional de la Slobozia spre Buzău, care, din informaţiile pe care le am, necesită o intervenţie de infrastructură mult mai importantă, pentru că şi suprastructura şi infrastructura drumului pare să fie depreciată acolo, calitatea drumului este foarte, foarte proastă. N-are rost să mai amintim aici situaţiile în care inclusiv accidente serioase şi grave de circulaţie s-au petrecut acolo din cauza denivelărilor din carosabil, din cauza gropilor foarte mari, din cauza uzurii exagerate a căii de rulare.

Toate aceste trei obiective sunt extrem de importante pentru cetăţenii din Ialomiţa, Călăraşi şi pentru cei care se află în trafic în aceste judeţe.

Dar aşa cum am spus-o de la bun început, problema cea mai presantă, cea mai importantă pentru noi este aceea a trecerii la nivel cu calea ferată de la Drajna şi sperăm într-un sprijin guvernamental pentru realizarea eventual a unei pasarele acolo.

Domnul Florin Iordache:

Vă mulţumesc, domnule deputat.

Mulţumesc şi membrilor Guvernului.

Mulţumesc şi colegilor prezenţi.

Acestea fiind spuse, declar şedinţa închisă din această seară. Ne vedem miercuri, 28, la ora 10,00, la şedinţa de plen. Mâine sunt comisii.

Mulţumesc mult.

La revedere! Bună seara!

Lucrările şedinţei s-au încheiat la ora 17,16.