Parliamentary debates

Doamna Daniela Popa:

Urmează răspunsul la interpelarea domnului deputat Andrian Mihei, Grupul parlamentar al Partidului Conservator, referitor la munca la negru.

Domnul secretar de stat Mihai Şeitan, aveţi cuvântul.

Domnul Mihai Şeitan:

Vă mulţumesc, doamna preşedintă.

Mulţumesc, domnule deputat.

Vreau să spun că în efortul de a diminua acest flagel, munca la negru, în anul 2005, Inspecţia muncii Constanţa a făcut o serie de controale la toate tipurile de angajatori care-şi desfăşurau activitatea pe platformele portuare atât la Constanţa, la Mangalia, cât şi la Midia şi a făcut o serie de măsuri. N-aş vrea să le citez pe toate, le-am trecut în răspuns, dar aş vrea să spun că, în final, conducerea I.T.M. Constanţa a stabilit în programul de control pe 2006 acţiuni pentru desfiinţarea şi combaterea cazurilor de muncă fără forme legale pe platformele portuare din judeţul Constanţa, atât de natură inopinantă cât şi de control comun cu instituţiile de tip Poliţie, Gardă Financiară şi aşa mai departe. În plus, începând cu 2006, de fapt de la mijlocul anului 2005, se aplică noile prevederi ale Codului Muncii legate de munca la negru, care înseamnă penalizări foarte mari pentru persoanele şi firmele care au persoane care lucrează la negru. De altfel, începând de anul acesta, Inspecţia Muncii a dat primele amenzi de un miliard de firmă, găsind oameni care lucrează la negru. Unele sunt chiar în judeţul Constanţa.

Vă mulţumesc.

Doamna Daniela Popa:

Vă mulţumesc.

Domnul deputat Adrian Mihei, intervenţie, da ?

Vă rog, aveţi cuvântul.

Mulţumit cu răspunsul la interpelare?

Domnul Andrian-Sirojea Mihei:

Mulţumit de răspuns şi s-a şi văzut în teritoriu, a fost o comisie de la minister şi au fost nişte controale, discuţii cu sindicatele de pe platforma portului Constanţa.

Mulţumesc pentru răspuns.

Doamna Daniela Popa:

Vă mulţumesc, domnule deputat.

Doamna Daniela Popa:

Domnul deputat Adrian Mihei, Grupul parlamentar al Partidului Conservator.

Interpelare referitor la pilotajul maritim şi fluvial în România. Răspunde domnul secretar de stat, Septimiu Buzaşu.

Domnul secretar de stat, aveţi cuvântul.

Domnul Septimiu Buzaşu:

În urma analizei referitor la modul de derulare a activităţii de pilotaj în perioada 2004-2005 se pot trage următoarele concluzii:

În porturile româneşti, situaţia manevrelor şi evenimentelor de navigaţie se prezintă astfel : în 2004 număr de manevre 11.877, număr de evenimente 20, procent 0,15%; în 2005 - 12.439 de manevre, 15 evenimente, procent 0,12%.

În porturile fluviale, situaţia este relativ asemănătoare cu procente de evenimente o,43-0,32%.

Toate evenimentele de navigaţie au avut ca rezultat coliziuni uşoare între nave sau între nave şi infrastructura portuară sau punerea accidentală pe uscat.

În urma acestor accidente nu s-au produs pagube materiale mari şi nu au fost persoane accidentate grav sau victime omeneşti. Având în vedere cele menţionate mai sus, se poate concluziona că activitatea de pilotaj în apele naţionale se desfăşoară normal, în condiţii de siguranţă, iar în anul 2005, conform statisticilor, numărul evenimentelor a scăzut în raport cu anul 2004.

Doamna Daniela Popa:

Şi eu vă mulţumesc.

Domnul deputat Andrian Mihei. Vă rog. Aveţi cuvântul.

Domnul Andrian-Sirojea Mihei:

Vă mulţumesc, doamnă preşedinte de şedinţă.

Sunt nemulţumit de acest răspuns, care denotă lipsă de responsabilitate din partea ministerului. Nu ştiu dacă există un standard de la câte evenimente trebuie să ne facem probleme şi să luăm anumite măsuri, mai ales că în Programul de guvernare al Alianţei, pe care ni-l asumăm cu toţii, este un capitol clar acolo, în care se spune că activitatea de pilotaj şi organizarea activităţii de pilotaj trebuie schimbată, mai ales că în Ordonanţa nr.42, care reglementează navigaţia, se spune: "Pilotajul navelor maritime în porturi şi pe căi navigabile este serviciul de siguranţă de interes naţional şi se efectuează sub controlul statului pentru toate navele". Şi cred că indiferent câte accidente, chiar dacă ar fi fost unul, ar fi fost necesar să existe o analiză pertinentă a evenimentului respectiv şi să fie trase anumite concluzii, astfel încât evenimente asemănătoare să nu se mai repete, pentru că marea majoritate a evenimentelor - că au fost 20, sau 15 - au cam aceleaşi motivaţii şi, de aceea, cred că s-ar impune ca şi în domeniul pilotajului să existe un certificat de calitate a managementului, aşa cum este în transportul naval acel ICM.

Vă mulţumesc.

Doamna Daniela Popa:

Şi eu vă mulţumesc, domnule deputat.

Răspundeţi acum, domnule secretar de stat, sau rămâne pentru o viitoare şedinţă? Cum doriţi dumneavoastră. Puteţi utiliza două minute. E în regulă. Deci, data viitoare.