Dezbateri parlamentare

Domnul Ciprian-Constantin Şerban:

38. Proiectul de Lege privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 12/2022 pentru modificarea şi completarea unor acte normative din domeniul transporturilor rutiere; PL-x 125/2022; procedură de urgenţă.

Guvernul României?

Vă rog, domnule secretar de stat.

Domnul Gábor Sándor (secretar de stat, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii):

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Proiectul de Lege privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 12/2022 transpune Directiva nr. 1057/2020, precum şi Dispoziţiile Regulamentului nr. 1055/2020, cunoscute amândouă sub titulatura generică de "pachetul de Mobilitate I".

Prin asta se actualizează normele privind detaşarea conducătorilor auto.

În al doilea rând, se redefinesc condiţiile de acces la ocupaţiile de transportatori.

În al treilea rând, se reconsideră condiţiile de efectuare a transportului rutier, precum şi controlul care operează în acest sector de activitate.

Având în vedere considerentele de mai sus, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii înţelege să susţină forma raportului comun al Comisiilor pentru industrii, pentru muncă şi pentru transporturi, faţă de care avem rugămintea să acordaţi un vot favorabil.

Mulţumim.

Domnul Ciprian-Constantin Şerban:

Vă mulţumesc.

Comisia pentru industrii, Comisia pentru muncă şi Comisia pentru transporturi.

Vă rog.

Domnul Dan-Constantin Şlincu:

Raport comun al Comisiei pentru muncă şi protecţie socială, al Comisiei pentru industrii şi servicii şi al Comisiei pentru transporturi şi infrastructură; PL-x 125/2022

Senatul, în calitate de primă Cameră sesizată, a adoptat proiectul de lege în şedinţa din data de 14 martie 2022.

Camera Deputaţilor este Cameră decizională.

În raport cu obiectul şi conţinutul său, proiectul de lege face parte din categoria legilor ordinare.

În urma finalizării dezbaterilor şi a opiniilor exprimate, membrii celor trei comisii au hotărât să propună plenului Camerei Deputaţilor adoptarea proiectului de lege cu amendamente, admise şi respinse, redate în anexele care fac parte din prezentul raport comun.

Mulţumesc.

Două minute timpi de dezbatere.

Domnul Ciprian-Constantin Şerban:

Două minute timpi pentru dezbateri.

Vot, vă rog.

117 voturi pentru, 6 contra, 9 abţineri.

Adoptat.

Din partea grupurilor?

Domnul Lazăr Ion-Marian.

Vă rog.

Domnul Ion-Marian Lazăr:

Vă mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Ordonanţa Guvernului nr. 12/2022 instituie o serie de modificări la patru acte normative aflate în vigoare, respectiv la nivelul O.U.G. nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, O.G. nr. 37 privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, O.G. nr. 26 privind înfiinţarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier şi Legea nr. 16 privind detaşarea salariaţilor în cadrul prestării de servicii transnaţionale.

Modificarea acestor acte normative a fost determinată de intrarea în vigoare a următoarelor norme de drept derivat european, ce fac parte din pachetul legislativ de Mobilitate I al Parlamentului European.

Din nefericire, dragi colegi, deşi acţiunea introductivă ce face obiectul cauzei C547/2020 a fost introdusă pe 23 octombrie 2020, reprezentanţilor statului român le-au trebuit nu mai puţin de 14 luni ca să promoveze o serie de măsuri provizorii, în cadrul aceluiaşi dosar, prin care să solicite Curţii să dispună suspendarea executării art. 1 pct. 3 din Regulamentul UE nr. 2020/1055 al Parlamentului. Chiar şi aşa, după 14 luni, această acţiune a fost respinsă, reţinându-se de către Curte, în alte considerente, că, din cuprinsul punctelor 42-46 din prezenta ordonanţă, rezultă că probele prezentate de România nu permit să determine amploarea costurilor suplimentare la care ar fi expuşi operatorii de transport români, ca urmare a aplicării măsurii de litigiu.

În 14 luni statul român nu a fost capabil să fundamenteze exhaustiv amploarea costurilor suplimentare la care sunt expuşi transportatorii români, atunci când aceştia trebuiau să se asigure că vehiculele folosite în transportul internaţional se întorc la unul din centrele operaţionale din statul membru, respectiv în termen de opt săptămâni de la plecarea acestora.

Din păcate, toate aceste costuri vor fi susţinute de transportatorii români.

USR va susţine această lege.

Mulţumesc. (Aplauze.)

Domnul Ciprian-Constantin Şerban:

Vă mulţumesc.

Trecem la dezbaterea pe articole.

La titlu, dacă sunt intervenţii? Nu. Adoptat.

La amendamente admise? Nu. Adoptate.

Respinse? Nu. Adoptate.

Proiectul de lege rămâne la votul final.