Dezbateri parlamentare

Doamna Roberta Alma Anastase:

13. Proiectul de Lege privind darea în administrarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii a unor suprafeţe de teren, aflate în domeniul public al statului, din administrarea Academiei de Ştiinţe Agricole şi Silvice "Gheorghe Ionescu-Şişeşti" - Staţiunea de Cercetare-Dezvoltare pentru Creşterea Bovinelor Arad, în vederea realizării de către Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A. a obiectivului de investiţie "Autostrada Arad - Timişoara - Lugoj" - "Varianta de ocolire Arad cu profil de autostradă", respectiv a obiectivului de investiţie "Autostrada Nădlac - Arad".

Iniţiatorul, vă rog.

Domnul Valentin Adrian Iliescu (secretar de stat, Departamentul pentru Relaţia cu Parlamentul):

Vă mulţumesc, doamnă preşedinte.

Bună ziua, doamnelor şi domnilor deputaţi!

Proiectul de lege pe care-l discutăm are ca obiect transmiterea unor suprafeţe de teren, aflate în domeniul public al statului, din administrarea Academiei de Ştiinţe Agricole şi Silvice "Gheorghe Ionescu-Şişeşti" - Staţiunea de Cercetare-Dezvoltare pentru Creşterea Bovinelor Arad, în administrarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în vederea realizării de către Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a obiectivului de investiţii "Autostrada Arad - Timişoara - Lugoj" - "Varianta de ocolire Arad cu profil de autostradă", respectiv a obiectivului de investiţie "Autostrada Nădlac - Arad.

Vă reamintesc că Autostrada Arad - Timişoara - Lugoj reprezintă un tronson al Coridorului 4 paneuropean, care va asigura o legătură directă între România, centrul şi vestul Europei.

Secţiunea variantă de ocolire Arad cu profil de autostradă face parte din cadrul obiectivului de investiţii "Autostrada Arad - Timişoara - Lugoj".

Această variantă cu profil de autostradă va avea o mare atractivitate pentru zonă, datorită reducerii considerabile a traficului din localitate, destinat tranzitării municipiului Arad.

Cât despre obiectivul de investiţii "Autostrada Nădlac - Arad", în prezent, legătura rutieră între Nădlac şi Arad este realizată pe DN7. Drumul traversează un fost teren agricol uşor deluros, având curbe fine şi două pasaje peste calea ferată, care reduc viteza de deplasare în trafic.

Înainte de a vă ruga să adoptaţi raportul întocmit de comisia de specialitate, doresc să fac afirmaţia pe care sper că o va susţine şi preşedintele Comisiei juridice, că în redactarea raportului s-au strecurat câteva erori materiale, pe care vă rog, prin votul dumneavoastră, să le remediaţi.

Vă mulţumesc.

Doamna Roberta Alma Anastase:

Raportul comisiei.

Domnul Gabriel Andronache:

Vă mulţumesc, doamnă preşedinte.

Raport comun asupra proiectului de lege.

Comisia juridică, de disciplină şi imunităţi împreună cu Comisia pentru agricultură, silvicultură, industrie alimentară şi servicii specifice au fost sesizate spre dezbatere în fond cu iniţiativa legislativă supusă în prezent dezbaterii.

Camera Deputaţilor este Cameră decizională.

Senatul, în calitate de primă Cameră sesizată, a adoptat această iniţiativă legislativă.

Consiliul Legislativ a avizat favorabil proiectul legislativ.

În urma dezbaterilor, cele două comisii sesizate în fond au hotărât cu unanimitate de voturi să propună plenului Camerei Deputaţilor spre dezbatere şi adoptare raportul asupra acestui proiect de lege cu amendamentele admise, care sunt redate în Anexa nr.1 la prezentul raport. Amendamentele respinse se regăsesc în Anexa nr.2.

În raport cu obiectul şi conţinutul reglementării, propunerea legislativă face parte din categoria legilor organice.

Vă rog să-mi permiteţi să dau citire şi situaţiilor înscrise eronat în textul propus de cele două comisii, astfel încât să fie remediate. Pentru stenogramă, rog să se consemneze.

La punctul 2 din Anexa nr.1, amendamente admise, se va păstra forma proiectului de lege de la Senat, în sensul în care trebuie înscris "...prin derogare de la dispoziţia art.31 alin.(3)" şi nu "alin.(2)", cum se regăseşte în textul propus de cele două comisii.

Şi de asemenea, tot în cadrul aceluiaşi text, "...având în vedere datele de identificare prevăzute în Anexa nr.1" şi nu "Anexa nr.3", aşa cum se regăseşte în textul propus de cele două comisii.

Cu aceste precizări, vă rugăm încă o dată să aprobaţi raportul celor două comisii.

Vă mulţumesc.

Doamna Roberta Alma Anastase:

Intervenţii în cadrul dezbaterilor generale? Vă rog. Domnul deputat, intervenţii în cadrul dezbaterilor generale? Vă rog.

Domnul Gheorghe Antochi:

Doamnă preşedinte,

Stimaţi colegi,

Zilele trecute, când în plenul Camerei Deputaţilor s-a dezbătut cererea de reexaminare a preşedintelui României pentru respingerea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.96/2008, arătam că unităţile de cercetare agricolă din România au fost o lungă perioadă de timp agresate pentru diminuarea permanentă a domeniului public al statului administrat de aceste unităţi fie pentru reconstituirea dreptului de proprietate, fie pentru efectuarea unor lucrări de investiţii.

Aceste acţiuni concertate împotriva bazei materiale continuă şi în prezent atât prin unele proiecte de lege, cum este cel de astăzi. Şi mai grav este că Guvernul României, care ar trebui să fie primul susţinător şi apărător al cercetării agricole din România, a venit şi cu propunerea de modificare a art.31 din Legea nr.45/2009 privind organizarea şi funcţionarea Academiei de Ştiinţe Agricole şi Silvice.

În ceea ce priveşte proiectul de lege supus astăzi dezbaterii, adresez rugămintea reprezentantului Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, respectiv Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale, să precizeze câţi kilometri de autostradă Arad - Nădlac şi din centura de ocolire cu profil de autostradă Arad se construiesc efectiv pe perimetrul Staţiunii de Cercetare-Dezvoltare pentru Creşterea Bovinelor Arad.

Vă mulţumesc.

Doamna Roberta Alma Anastase:

Domnul Tinel Gheorghe.

Domnul Tinel Gheorghe:

Mulţumesc, doamnă preşedinte.

Stimaţi colegi,

Discuţii de acest gen am avut şi în Comisia pentru agricultură, silvicultură, industrie alimentară şi servicii specifice

Colegii mei de la PSD, pe bună dreptate, au ridicat această problemă şi au spus, au cerut celor în drept, în speţă Companiei Naţionale de Drumuri şi Ministerului Transporturilor, să ne precizeze pentru cele aproximativ 44 de ha care sunt afectate de lucrări, care este motivul adevărat, ce se întâmplă acolo.

Şi explicaţiile au venit şi domnul... - 57 de ha -, domnul deputat Antochi ştie că explicaţiile au fost că acolo există un nod de circulaţie şi că, efectiv, n-ai unde să muţi traseul pentru a afecta alte suprafeţe.

Acum, problema este ce vrem noi. Pe de o parte, ne plângem că la nivelul infrastructurii rutiere stăm foarte prost, pe de altă parte, venim aici şi spunem, clamăm că institutele de cercetare sunt batjocorite, vezi, Doamne, nu sunt sprijinite, dar eu îi aduc aminte colegului meu, domnului deputat antevorbitor, că numai anul trecut am sprijinit cercetarea agricolă prin ştergerea a aproape 200 de milioane de lei datorii pe care le acumulaseră în timp şi pe care nu aveau de unde să le plătească.

Deci, din acest punct de vedere, nu cred că putem fi acuzaţi că nu sprijinim. Dar, între două rele, între a nu avea infrastructură rutieră şi a agrea posibilitatea de a afecta cu 57 de ha Staţiunea de la Arad de creştere a bovinelor, eu cred că răul cel mai mic este să nu facem drumurile şi autostrăzile de care avem nevoie. Şi cred că e foarte bine că am păstrat în Legea nr.45 obligaţia ca toate obiectivele de investiţii de interes naţional să le aprobăm prin lege. Pentru că, până la urmă, noi decidem aici.

V-aş ruga, pentru că raportul este de adoptare, în numele Grupului parlamentar al Partidului Democrat Liberal să sprijinim această iniţiativă şi, în general, toate iniţiativele care vin pe infrastructură de interes naţional, pentru că avem o mare problemă.

Vă mulţumesc.

Doamna Roberta Alma Anastase:

Dacă mai sunt alte intervenţii? Vă rog, domnul Calimente de la PNL nu vorbise încă...

Domnul Mihăiţă Calimente:

Doamnă preşedinte,

Stimaţi colegi,

Sigur că fiind arădean, sprijin această iniţiativă legislativă, de altfel, eram prezent în 1998, când actualul preşedinte al ţării, domnul Traian Băsescu la Timişoara ne-a spus parlamentarilor din vestul ţării de la acea vreme că nu avem nevoie de autostrăzi şi noi am susţinut din acel moment construcţia de autostrăzi. Mai mult de atât, eu am spus încă de atunci că prima autostradă care trebuie construită în România este cea care să lege România cu Occidentul. Şi era vorba de acest culoar european, Culoarul IV, şi nu construcţia spre Marea Neagră de la Bucureşti sau pe Valea Prahovei de la Bucureşti, pentru facilităţile şi comodităţile locuitorilor capitalei. Pentru că văzusem ce s-a întâmplat în Ungaria, ce s-a întâmplat în Cehia, ce s-a întâmplat în celelalte ţări care au fost ca şi noi şi care primele autostrăzi pe care şi le-au construit, dacă nu le aveau deja construite, multe dintre ele chiar aveau, erau cu legătura spre vestul Europei.

Ce se întâmplă însă acolo, la Arad este destul de interesant, pentru că această autostradă, şi specific încă o dată, lucrurile sunt aşa cum sunt, susţin continuarea lucrărilor şi dezvoltarea infrastructurii, dar proiectul iniţial prevedea ca autostrada să treacă lateral la vreo 6 km de Arad şi nu ar fi afectat această zonă care este chiar în marginea Aradului.

În timpul ministeriatului domnului ministru Berceanu şi cu marele ajutor al primarului de Arad, domnul Falcă, autostrada a fost lipită practic de oraş, trece la zeci de metri, probabil în unele locuri la câţiva metri de casele cetăţenilor, şi cu această ocazie sigur că s-a şi intrat în perimetrul acesta al Staţiunii de cercetare de creştere a bovinelor.

Vreau să vă spun însă că anterior, un investitor privat care cumpărase terenuri prin tot judeţul Arad, cu largul concurs al administraţiei locale şi al Justiţiei, a fost pus în posesie, cu toate că nu a avut niciodată niciun centimetru de teren pe perimetrul acestei staţiuni de cercetări, a fost pus în posesie cu vreo 900 de ha şi el a fost despăgubit pe aceste terenuri cu vreo 6 milioane de euro. Deci, cam astea sunt... şi asta este unul din micile aspecte în jurul felului în care s-au desfăşurat construcţiile acestei autostrăzi în acea zonă.

Lucrurile cred că ar trebui văzute şi de cei care au responsabilităţi, de ce autostrada a fost adusă acolo, cum au fost împroprietăriţi diverşi cetăţeni care n-au avut niciodată teren nici pe intravilanul oraşului Arad, nici în staţiunea de cercetări care a fost expropriată.

Sigur, acea pare deja a fost şi plătită de statul român. Este bine că ea se construieşte, dar trebuie să vedem şi ce s-a întâmplat în jurul acestei construcţii.

Vă mulţumesc.

Doamna Roberta Alma Anastase:

Mulţumesc.

Domnule Cristian Dumitrescu, vă rog.

Domnul Cristian-Sorin Dumitrescu:

Doamnă preşedinte,

Doamnelor şi domnilor colegi,

Profit şi de această ocazie să fac două menţiuni pe care le-am făcut şi le-am refăcut de la acest microfon.

Doamnă preşedinte, în calitatea dumneavoastră de preşedinte care conduceţi lucrările Biroului permanent, vă atrag atenţia încă o dată în mod explicit şi viguros că şi de această dată acest proiect de lege, în loc să fie dezbătut cum era normal, fiind o problemă legată de un institut de cercetare, pe fond şi de comisia pentru probleme de educaţie, pe baza unei proceduri de bypass-are a acestei comisii care apără interesele cercetării româneşti a fost trimis spre dezbatere numai la Comisia pentru agricultură, silvicultură, industrie alimentară şi servicii specifice.

E adevărat că Ministerul Agriculturii este cel care tutelează Academia, dar problemele cercetării, funcţionării şi cercetării româneşti, pe fond, sunt discutate în comisia noastră. Dar, explicaţia este foarte simplă. Noi am luat în comisie o decizie ca după ce a fost adoptat proiectul de lege, prin care, într-adevăr, Guvernul, statul a acoperit datoriile istorice, să nu ne mai atingem de terenurile cercetării româneşti, chiar dacă nu le folosim pentru că nu avem bani astăzi foarte mulţi să facem cercetare, să nu prejudiciem generaţiile viitoare de cercetători în domeniul agriculturii de posibilitatea de a avea unde să facă.

Pe cale de consecinţă, am făcut o evaluare la comisie şi vreau să vă spun că am pus terenurile de o parte pe hartă, unde se află centre de cercetare ale Academiei Şişeşti, şi, pe de altă parte, aceste proiecte de drumuri, vreau să vă spun că suntem singura ţară din lume unde autostrăzile şi străzile sunt inteligente. Ele singure urmăresc terenurile unde sunt..., terenurile institutelor de cercetare ale Academiei Şişeşti.

Dacă vă veţi uita şi ne-am suprapus, am văzut că sunt inteligente. Ele nu merg pe lângă, nu merg, dacă distanţa de două puncte este, trece pe un teren al cercetării agricole, acolo trece şi drumul. Ca o întâmplare şi ca o explicaţie, sigura explicaţie este aceea că aceste drumuri sunt inteligente şi au fost dotate cu capacitatea de a căuta drumul critic ca să treacă prin aceste institute de cercetări.

De ce, domnilor? Pentru simplu motiv că există interese oculte şi singura care nu poate să se apere, pentru că este o biată instituţie de cercetare în care se găsesc nişte oameni care sunt dedicaţi altor lucruri decât cele atât de apropiate de interesele lumeşti: mall-uri, hoteluri, centre de afaceri şi aşa mai departe, nu mai zic de aeroporturi, că măcar acolo a fost consens, toate acestea fac ca aceste terenuri, de fiecare dată, să fie... cu aceste terenuri când se pune problema unui program naţional... păi, cum să fii, domnilor, împotriva construcţiilor de autostrăzi pe care ţara asta nu le-a făcut de 20 de ani? Suntem pe drum... pe unde? Pe terenurile de la Şişeşti.

Este inadmisibil şi dacă vă veţi uita în această guvernare, vorbesc de această guvernare pentru că e acest Parlament, că 80 la sută din terenurile care au fost cedate, exceptând 2-3 mici situaţii, Aeroportul de la Iaşi şi o situaţie legată de nişte... un cimitir la Suceava, toate au fost legate de autostrăzile şi drumurile inteligente.

Vreau să vă spun că avem o singură posibilitate. Că aţi găsit soluţie cei din majoritate să bypass-aţi comisia care s-ar fi putut opune şi ar putea să reprezinte interesele acestor oameni care reprezintă cercetarea agricolă din România, singura soluţie este, dacă tot o faceţi, domnilor, faceţi-o pe bani! Daţi-le măcar acestor institute bani pentru terenurile respective, sigur că e mai simplu să faceţi schimburi în interiorul... daţi-le bani, măcar cu banii cu care-i prejudiciaţi pe aceste terenuri pot să susţină cercetarea românească. Pentru că mi-am dat seama că a ne opune drumurilor inteligente ale guvernării dumneavoastră este imposibil. Măcar, daţi-le, fiţi cinstiţi cu ei şi le daţi bani. Că am auzit pe unii colegi că spun, păi, decât să le dăm bani la privaţi, mai bine să le facem să le treacă pe acolo că nu dăm bani.

Dar vă rog să mă credeţi că noi, prin aceste gesturi repetate, consecvente, studiate, şi, apropo de drumurile astea, inteligente, am văduvit şi am pus cercetarea agricolă românească... şi vreau să vă spun că dumneavoastră sunteţi posesorii patentului potrivit căruia România se va salva prin agricultură. nu va mai avea cu ce! Cartoful, dumneavoastră ştiţi bine ce s-a întâmplat la Braşov, acum bovinele, mâine ovinele şi în nici un caz bipezii care votează în Parlament vor face obiectul acestor modificări.

Mă opun vehement şi vă solicit încă o dată, stimată doamnă preşedinte, în calitate de membră a Biroului permanent, să nu ne mai bypass-aţi comisia noastră când e vorba de cercetare, că acolo aveţi voturi destule, dar mai sunt şi nişte domni din majoritate care nu se supun acestor comandamente şi am hotărât să le respingem şi, pe cale de consecinţă, pe acolo era un fel de drum îngust, raţional, unde puteam să facem ceva. Aţi găsit soluţia. Nu ne mai daţi cu sesizare pe fond aceste aspecte.

Vă mulţumesc.

(În continuare, lucrările sunt conduse de domnul deputat Ioan Oltean, vicepreşedinte al Camerei Deputaţilor, asistat de domnii deputaţi Dumitru Pardău şi Georgian Pop, secretari ai Camerei Deputaţilor.)

Domnul Ioan Oltean:

Mulţumesc foarte mult.

Domnul deputat Kelemen, din partea Grupului parlamentar al UDMR.

Domnul Kelemen Atilla Béla-László:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Şi trebuie să cer scuze şi domnului antevorbitorul meu că a venit la microfon un biped care tot are grija ASAS-ului, domnule preşedinte, şi cred că nu contestaţi că pentru unii dintre noi ASAS-ul este foarte important.

Când aţi venit la microfon aţi mai spus aşa, cu jumătate de gură, că prima dată merge ştiinţa la microfon şi după aceea agricultura. Am şi la aceasta un răspuns, domnule coleg, eu o să pun la dispoziţia dumneavoastră lista de lucrări ştiinţifice publicate de mine şi lista titlurilor de cărţi pe care le-am publicat eu, aşa ca să ştiţi că am ceva şi cu ştiinţa, aşa că nu numai medic veterinar sunt sau agricultor.

Cu toate acestea, aici o singură treabă ce aţi spus este o propunere interesantă, o propunere demnă de a găsi ascultare şi la cei care repartizează nişte bani, da, dacă ar trebui, într-adevăr, şi că în ultimii 20 de ani ştiinţa în România şi cercetarea agricolă au ajuns unde a ajuns că a trebuit să facem legi pentru iertarea datoriilor, este tocmai din această cauză că cercetarea agricolă nu prea a avut bani în ultimii 20 de ani. aici domnul coleg Dumitrescu a avut perfectă dreptate.

Şi cu toate acestea, ca unul care mai ales în zootehnie cred că am un cuvânt de spus şi totuşi spun că această lege trebuie aprobată.

Şi eu am o grijă pentru ASAS, cum v-am spus, îmi pare rău că trebuie să diminuăm terenurile ASAS-ului, dar infrastructura este una foarte importantă şi poate că din acest drum care se va crea acolo, acest nod de circulaţie va aduce un pic mai mulţi bani, un pic mai multe vizite din străinătate şi pentru această staţiune de cercetări pentru specia bovină, de fapt, numai două există în ţară, Aradul şi Târgu-Mureşul. Deci, cu toate acestea, sunt absolut conştient de acest risc, dar cred că trebuie această lege aprobată, deci Grupul parlamentar al UDMR va vota pentru această lege.

Mulţumesc.

Domnul Ioan Oltean:

Mulţumesc foarte mult, domnule deputat.

Domnul deputat Antochi, din partea Grupului parlamentar al Partidului Social Democrat.

Aveţi cuvântul, domnule coleg.

Domnul Gheorghe Antochi:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Stimate domnule coleg Gheorghe Tinel, nu ştiu câte investiţii aţi făcut în viaţa dumneavoastră, eu vă asigur că numai în ultima unitate în care am lucrat am făcut aproape o sută de milioane, şi din acest motiv, poate este singurul lucru care să-mi fie reproşat, că nu susţin investiţiile.

Am menţionat şi în Comisia pentru agricultură, silvicultură, industrie alimentară şi servicii specifice că suntem pentru aceste lucrări, cu atât mai mult cu cât ele se referă la infrastructură. Şi, îmi pare bine că intervenţiile antevorbitorilor mei, domnul Kelemen, domnul Calimente, domnul Dumitrescu au scos în evidenţă faptul că se remarcă o agresivitate nejustificată pentru suprafeţele administrate de staţiunile de cercetare şi producţie din agricultură.

Dacă aceste lucrări sunt transparente, dacă sunt legale, nu avem nimic împotriva efectuării acestor investiţii. Din păcate, aş vrea să menţionez că prin cele 57 de ha care se scot din circuit, admiţând că autostrada va avea o lăţime de aproximativ 70 de metri, înseamnă că mai mult de 8 km vor fi în perimetrul Staţiunii de cercetare şi dezvoltare pentru creşterea bovinelor de la Arad.

Nu cred, şi asta a fost întrebarea mea, să-mi explice reprezentantul Ministerului Transporturilor dacă pe perimetrul efectiv al staţiunii de cercetări de la Arad se construiesc atâţia kilometri de autostradă. Sunt convins şi ştiu că în asemenea situaţii sunt şi lucrări adiacente, probabil că s-a avut în vedere scoatere din circuit şi a suprafeţelor ce vor fi alocate pentru benzinării, pentru moteluri, pentru spaţii comerciale, în care, dragi colegi, vom vinde în continuare carne de vită din Argentina, lapte şi produse lactate din Olanda, din Franţa, din Ungaria, din Polonia şi din celelalte ţări cu care ne învecinăm.

Vă mulţumesc.

Domnul Ioan Oltean:

Da. Mulţumesc foarte mult.

Domnule ministru Valentin Iliescu, vă rog să răspundeţi acuzaţiilor făcute.

Domnul Valentin Adrian Iliescu:

Vă mulţumesc, domnule preşedinte.

Doamnelor şi domnilor deputaţi,

Nu am venit neapărat la microfon pentru a intra în polemică cu antevorbitorii mei, dimpotrivă, trebuie să mă raliez şi eu şi Guvernul României interesului de a sprijini agricultura ca şi domeniu prioritar al economiei. Însă se cuvine să fac câteva precizări menite să informeze corect şi implicit să genereze un vot favorabil pentru acest proiect de lege.

Există la dosarul care în mod sigur a ajuns şi în dezbaterea comisiilor acesta acord al Academiei de Ştiinţe Agricole şi Silvice, purtând semnătura domnului preşedinte profesor doctor Gheorghe Sin, care menţionează negru pe alb că la baza punctului de vedere favorabil de susţinere a acestui proiect de lege a stat acordul privind transferul suprafeţei respective de la Staţiunea de Cercetare-Dezvoltare pentru Creşterea Bovinelor Arad.

Aşa cum făcea calculele şi cred că se apropia de adevăr domnul deputat Antochi, lungimea autostrăzii care se construieşte este cam de 7 km, lăţimea ei este de minim 70 de metri, nefiind alocate terenuri pentru construcţia de hoteluri, de benzinării, totul este alocat efectiv pentru construcţia autostrăzii.

Pe de altă parte, aşa cum bine spunea domnul deputat, Guvernul a avut în vedere să elimine cât mai puţin din suprafeţele de teren, dar vreau să vă spun că la modul global, există o serie de criterii pe baza cărora se desenează traseul autostrăzii.

Şi aş vrea să-mi permiteţi, fiindcă este, repet, vorba de o judecată globală, luând în calcule mai multe date, să vedeţi că toate sunt la fel de importante. Aici, la această bucăţică de autostradă a cântărit, în primul rând, fluidizarea traficului în apropierea municipiilor Arad şi Timişoara. S-a dorit diminuarea impactului negativ asupra mediului. S-a dorit devierea traficului de tranzit, creşterea siguranţei utilizatorilor, micşorarea timpului de parcurs şi scăderea poluării la toate nivelele în zonele în prezent tranzitate.

Ajung şi la capitolul cu suprafeţele de teren. S-a dorit ocuparea unor suprafeţe de teren şi scoaterea din circuit a terenurilor slab productive sau neproductive.

De asemenea, s-a dorit pe cât posibil eliminarea demolării unor construcţii existente şi nu în ultimul rând adoptarea unor soluţii constructive, care să permită inspecţia şi efectuarea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii curente cu cheltuieli minime de exploatare.

Având în vedere dorinţa sinceră ca Guvernul să susţină în continuare ceea ce înseamnă agricultura, asta nepunând în discuţie în nici un caz utilitatea acestui tronson de autostradă, vă rog, pe cale de consecinţă, doamnelor şi domnilor deputaţi, să fiţi de acord cu proiectul de lege şi să-l votaţi aşa cum a fost el votat.

Ultimul argument pe care vreau să-l menţin şi să-l prezint dumneavoastră, atât Comisia pentru învăţământ, ştiinţă, tineret şi sport, cât şi cealaltă comisie avizatoare, Comisia pentru industrii şi servicii, au avizat favorabil acest proiect şi, în unanimitate de voturi, comisiile sesizate în fond au fost de acord cu raportul de admitere al acestui proiect de lege.

Vă mulţumesc.

Domnul Ioan Oltean:

Mulţumesc, domnule ministru.

Stimaţi colegi,

Trecem la dezbaterea pe articole a proiectului de lege. Vă rog să vă pregătiţi cartelele, pentru că va fi nevoie, probabil, să şi votăm.

Raportul comisiei îl aveţi în faţă. Dacă la poziţia 1 sunt observaţii? Nu avem. Adoptată.

Poziţia 2. Dacă sunt observaţii? Nu avem Adoptată.

Poziţia 3. Nu avem observaţii. Adoptată.

Poziţia 4. Sunt observaţii? Păi, dacă au fost prezentate de către preşedintele comisiei, înseamnă că au fost şi reţinute, domnule ministru. Deci, erorile materiale, dacă au fost prezentate, au fost reţinute şi o să le opereze stafful tehnic.

Dacă la poziţia 4, am spus, nu sunt observaţii. Adoptată.

Poziţia 5. Nu avem. Adoptată.

Poziţia 6. Anexele nr.1 şi 2. Sunt observaţii? Nu. Adoptate.

Poziţia 7. Adoptată.

Proiectul de lege a fost adoptat, stimaţi colegi. Rămâne pentru vot final. Da.