Dezbateri parlamentare

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

16. Proiectul de Lege privind modificarea anexei nr. 1¹ la Ordonanţa Guvernului nr. 64/1999 pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti; PL-x 220/2022.

Suntem în procedură de urgenţă.

Guvernul României, în calitate de iniţiator.

Vă rog, domnule secretar de stat, pe scurt.

Domnul Ionuţ-Cristian Săvoiu:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Prin prezentul act normativ se propune modificarea calendarului de implementare, astfel încât să se evite anumite blocaje.

Menţionăm că programul este în fază de pregătire, începută în 2021, şi au fost demarate activităţi de obţinere a avizelor, acordurilor, autorizaţiilor necesare.

De asemenea, programul strategic va cuprinde şi realizarea conexiunilor terestre, care va asigura accesul în zona de est a aeroportului, respectiv realizarea conexiunii pentru două moduri de transport - rutier şi feroviar.

Realizarea lucrărilor propuse conferă siguranţă în exploatarea infrastructurii aeroportuare, precum şi conformarea cu cerinţele regulamentelor UE.

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii susţine prezentul proiect de act normativ, în forma aprobată de Guvern.

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Mulţumesc.

Comisia pentru transporturi şi infrastructură, raportul.

Domnule Buican, vă rog.

Domnul Cristian Buican:

Raport asupra Proiectului de Lege privind modificarea anexei nr. 1¹ la Ordonanţa Guvernului nr. 64/1999 pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti

În conformitate cu prevederile art. 95 şi art. 117 din Regulamentul Camerei, Comisia pentru transporturi a fost sesizată pentru dezbatere pe fond.

Camera Deputaţilor este Cameră decizională.

În urma dezbaterilor şi a opiniilor exprimate, membrii Comisiei pentru transporturi şi infrastructură au hotărât, cu unanimitate de voturi, adoptarea proiectului de lege.

În raport cu obiectul şi conţinutul său, proiectul de lege face parte din categoria legilor ordinare.

Vă mulţumesc.

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Şi eu vă mulţumesc.

La dezbateri generale, Grupul AUR, domnul Axinia George, vă rog.

Domnul Adrian-George Axinia:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Cum se numeşte un stat care are nevoie de 21 de ani să extindă un aeroport? Un stat eşuat, cum ar spune preşedintele nostru.

Aţi avut nevoie de 15 ani pentru PUZ, SF, documentaţie tehnico-economică şi exproprieri în cadrul Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă.

Dezvoltarea aeroportului trebuia finalizată în anul 2022.

Prin ordonanţa pe care o votăm astăzi, ne propuneţi să amânăm cu 6 ani termenul de finalizare, de obţinere a avizelor, acordurilor, autorizaţiilor, respectiv pentru lucrările efective de infrastructură.

Acest calendar decalat denotă lipsa de consecvenţă a guvernelor succesive, în abordarea proiectelor, dar şi dezinteres, lipsă de profesionalism în rezolvarea unei probleme de mare impact pentru români, în ceea ce priveşte traficul aerian internaţional de mărfuri şi de pasageri.

Fiindcă nu vrem să fim acuzaţi că ne opunem dezvoltării infrastructurii Aeroportului Internaţional Henri Coandă, AUR votează pentru prelungirea cu 6 ani a termenului de implementare a etapei a III-a din strategia de dezvoltare a celui mai mare aeroport din România.

Mulţumesc.

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Grupul PNL, Gheorghe Andrei Daniel, vă rog.

Domnul Andrei Daniel Gheorghe:

Vă mulţumesc.

Stimaţi colegi,

Aeroportul Henri Coandă - Otopeni - deoarece se găseşte în Otopeni, iar nu în Bucureşti, iar prin 2004 denumirea i-a fost schimbată în mod arbitrar de Guvernul Năstase, de atunci, în Aeroportul Henri Coandă Bucureşti, fără Otopeni, deşi, iată, la Băneasa, care este un cartier al Bucureştilor, încă mai este denumirea de Aurel Vlaicu Băneasa Bucureşti - este strategic pentru întreaga Românie. Este unul din acele obiective naţionale de maximă importanţă pe care trebuie să le tratăm cu tot interesul şi să nu le lăsăm de la o guvernare la alta, aşa cum s-a întâmplat cu demararea acestor investiţii de extindere, modernizare şi dezvoltare a infrastructurii aeroportuare naţionale.

Dacă mă uit atent, el era considerat în anul 1999 unul dintre cele mai bine pregătite aeroporturi din această regiune a Europei. Pe timpul acela, ţin minte, mergeam în Aeroportul Otopeni şi mă simţeam mai bine decât în orice magazin din Bucureşti, arăta mai bine decât orice mall. Acum, din păcate, din pricina acestei lipse de investiţii, a ajuns să arate precum o autogară - este supraîncărcat, este administrat într-un mod care nu mai face faţă în niciun fel cerinţelor aeroportuare din 2022. Şi, din păcate, aceste investiţii au tot fost amânate. Şi vedem acum că, în sfârşit, se preconizează pornirea fazei a III-a, reprezentând realizarea lucrărilor din Programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare - dezvoltarea infrastructurilor de transport terestru; dezvoltarea infrastructurii aeroportuare necesare prelucrării traficului de pasageri şi dezvoltarea infrastructurii aeroportuare necesare prelucrării traficului de mărfuri şi poştă - cu un decalaj de 6 ani.

Iată cu câte speranţe a pornit în 1999 acest proiect care ar fi trebuit să fie de mult timp gata!

Între 2014 şi 2019...

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Vă rog să...

Domnul Andrei Daniel Gheorghe:

...procedurile au...

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

...finalizaţi.

Domnul Andrei Daniel Gheorghe:

...trenat. Din păcate, s-au încheiat târziu şi exproprierile.

Şi vreau să vă mai spun câteva date, iată:

Aeroportul a ajuns astăzi la cifre record în ultimii ani - în 2019 au fost 14.707.376...

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Domnule deputat...

Domnul Andrei Daniel Gheorghe:

...de călători; în 2018 - 13.819.000 de călători; iar în primele 4 luni ale anului 2022, profitul aeroportului a fost...

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Mulţumesc, domnule deputat.

Domnul Andrei Daniel Gheorghe:

...de 16 milioane de euro.

Aşadar, haideţi să modernizăm Aeroportul Otopeni, cel mai important aeroport al României!

PNL va susţine această...

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Mulţumesc.

Domnul Andrei Daniel Gheorghe:

...iniţiativă şi sper că şi Guvernul se va mişca în consecinţă.

Vă mulţumesc.

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Doamna Alexandru Victoria-Violeta, din partea deputaţilor neafiliaţi, vă rog.

Doamna Victoria-Violeta Alexandru:

Sincer, nu vă e puţin jenă? Chiar nu vă e puţin jenă să veniţi să vă lăudaţi cu aceste lucruri?

Hai să vedem un pic cum stau lucrurile!

În 2008, MasterPlanul era adoptat în timpul în care la Ministerul Transporturilor era Ludovic Orban. De atunci încoace s-au tot amânat lucrurile, până la - culmea, în perioada pandemiei, ni se explică că n-au putut să circule hârtii, adică electronic, să schimbe informaţii, să pregătească documentele necesare studiilor de fezabilitate.

Chiar nu vă e puţin jenă, sincer?

De ce nu ne cereţi 60 de ani? Să intrăm în pământ cu totul, ca să nu mai vedem nici măcar investiţia terminată.

Cum puteţi cere... (Vociferări.) ...după ce vedeţi tot calendarul de care v-aţi bătut joc? Inclusiv în problema retrocedării, pe care trebuie să o rezolvaţi! Că aşa, cereţi-ne 60, 160 de ani, dacă nu sunteţi în stare să le rezolvaţi! De ce ne cereţi 6? (Vociferări.)

Dacă tot nu puteţi face, nu mai bine acceptaţi că nu sunteţi capabili şi lăsaţi pe alţii care pot?

Cum puteţi cere încă o amânare de 6 ani, sub nişte motive ridicole, că n-aţi putut să schimbaţi documente, să pregătiţi ce era de pregătit, în perioada pandemiei? Dar salariul vi l-aţi luat? Indemnizaţiile le-aţi luat? În perioada pandemiei? A fost bine? (Vociferări,) Dar treabă nu se putea face, că era pandemie.

Deci este un eşec acest proiect, într-adevăr, strategic, Aeroportul Internaţional Henri Coandă. Este un eşec al modului în care persoane puse pe salarii mari în instituţii publice vin să-şi caute scuze şi să ne ceară încă 6, încă 60 şi încă 160.

Foarte ruşinos! (Aplauze.)

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Nemaifiind înscrieri la cuvânt şi nici amendamente, proiectul de lege rămâne la votul final.