Dezbateri parlamentare

Domnul Eugen Nicolicea:

Pct.12 - Proiectul de Lege pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.79/2006 privind majorarea tarifelor în transportul feroviar de călători pe teritoriul României.

Lege ordinară.

Suntem Cameră decizională.

Comisia a propus adoptarea.

Vă rog să votaţi.

Cu 98 de voturi pentru, 108 împotrivă şi 9 abţineri, acest proiect de lege nu a fost aprobat.

Vă rog, din partea Partidului Social Democrat, explicarea votului.

Domnul Iulian Iancu:

Această ordonanţă a fost promovată dintr-o singură raţiune. Vinovat aici nu este managementul sau nu numai managementul companiilor, ci însuşi Executivul.

Şi am să mă explic: Executivul a ţinut să promoveze această ordonanţă în noiembrie anul trecut, atunci când indicatorii macroeconomici nu se aşezau pe prognoza făcută de Executiv. Prin urmare, nu am avut venituri la nivelul estimat şi atunci nu am realizat costuri la nivelul asumat. Şi, prin urmare, Executivul nu a alocat companiei subvenţia care era obligat să o aloce prin Legea bugetului, lăsând descoperită compania cu 5.000 de miliarde.

Ce a făcut? A transferat acest efort, de la nivelul Executivului şi al companiei, la nivelul cetăţeanului, transferându-l în biletele de călători, obligându-i practic în patru majorări succesive să preia, printr-o majorare într-un singur an de 50%, întreg efortul pe care ar fi trebuit să-l facă Executivul şi pe care putea să-l facă, avându-l prevăzut în buget.

În consecinţă, la atitudinea Executivului se adaugă atitudinea de la nivelul managementului companiei, care au angajat costuri prin licitaţii pentru achiziţii de produse ieftine la preţuri exorbitante.

Şi, în consecinţă, suntem în situaţia în care, deşi în plenul Camerei s-a atras atenţia asupra acestei practici, deşi la comisie reprezentanţii companiei au motivat că de fapt Executivul nu le-a asigurat, conform Legii bugetului, subvenţia, cu toate acestea, la 1 septembrie, adică exact acum câteva zile, s-a recurs la încă o majorare de 8%, deşi ordonanţa spunea maximum 7%.

Cu alte cuvinte, noi suntem în faţa unui fenomen extrem de grav: Executivul este în incapacitatea de a gestiona corect procesul economic şi nu ţine seama de o atitudine principială şi corectă a Parlamentului, care a susţinut să se prezinte o metodologie de calcul al preţului la biletele de călători.

Prin urmare, misiunea noastră, stimaţi colegi, nu este dusă la bun sfârşit şi cred că prin atitudinea de astăzi cu toţii trebuie să reflectăm asupra acestei practici, care se repetă. Nu este singura ordonanţă de acest gen şi vă dau un singur exemplu. Vă rog să vă reamintiţi de decizia Executivului de a transfera cele mai importante societăţi din domeniul energetic de la Ministerul Economiei la AVAS, ca acum câteva zile să le solicite să le transfere de la AVAS înapoi la Ministerul Economiei.

Prin urmare, singurul minister care a rămas în ţară şi administrator, operator, dar şi reglementator este Ministerul Transporturilor.

Aceasta este misiunea noastră, stimaţi colegi, printr-o iniţiativă legislativă să separăm acest rol de reglementare de cel de operare.

Mulţumesc.

Domnul Eugen Nicolicea:

Vă mulţumesc.

Mai sunt şi alte intervenţii? Nu.