Dezbateri parlamentare

Domnul Ion-Marcel Ciolacu:

Legi organice. Adoptări.

15. Proiectul de Lege pentru realizarea capabilităţii operaţionale aeriene de tranziţie prevăzută în Concepţia de realizare graduală a capabilităţii de apărare aeriană în cadrul programului "Avion multirol al Forţelor Aeriene"; PL-x 370/2022; lege organică; procedură de urgenţă.

Comisia pentru apărare propune adoptarea proiectului de lege.

Vă rog, vot.

264 de voturi pentru, 4 contra, 5 abţineri. Adoptat.

Domnul Albişteanu Mihail, din partea Grupului AUR.

Şi domnul Tobă Francisc, neafiliat.

Vă rog.

Domnul Mihail Albişteanu:

Mulţumesc, domnule preşedinte al Camerei.

Stimaţi colegi,

Grupul AUR a votat pentru acest proiect de lege.

Înţelegem necesitatea stringentă ca România să aibă avioane care să înlocuiască avioanele MIG-21 Lancer a căror resursă de zbor s-a terminat şi, şi în condiţiile războiului din Ucraina, înţelegem să acceptăm aceste avioane, care sunt, totuşi, vechi de 40 de ani - avioanele F-16 din Norvegia, avioane care au o resursă de zbor de maximum 10 ani.

Înţelegem că este o urgenţă, însă nu am uitat că Ungaria, de exemplu, care este tot stat membru al NATO, are avioane noi, avioane Gripen, de la firma suedeză Saab.

Aşa că ne dorim ca Guvernul, ne dorim ca arcul guvernamental, Coaliţia de guvernare să facă toate diligenţele pentru ca România, în viitorul cât mai apropiat, să aibă avioane multirol noi. În principal, să fie încadrată în Programul F-35 al avioanelor americane de generaţia a V-a, care sunt considerate în acest moment cele mai bune din lume.

Mulţumesc.

Domnul Ion-Marcel Ciolacu:

Şi eu vă mulţumesc.

Domnul Francisc Tobă.

Un singur vorbitor de la neafiliaţi.

Domnule Ciubuc, îmi pare rău. (Vociferări.)

Domnul Francisc Tobă:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Cumpărăm avioane care au 40 de ani vechime, din Portugalia, care era prima mână, că venea, de la americani - Portugalia - România, şi ne bucurăm că sunt multirol.

Doi la mână, pregătirea unui pilot pentru avionica care este pe acest tip de avion necesită ani.

Să ştiţi că resursa de zbor nu se măsoară în ani, ci în ore de zbor efectuate.

Acum, în opinia mea, acest model de guvern la guvern este o formă extrem de clară de subminare a economiei naţionale. Pentru că dăm la o parte resursele care ar putea fi folosite pentru revitalizarea, relansarea industriei de apărare.

De ce nu mergem pe aplicarea Legii offset, care permite României să intre în colaborare de tip win-win cu fabricile de avioane de afară?

România în 1990 avea avion de tip... avion de vânătoare şi aveam avion civil.

Consider că această modalitate subminează economia naţională şi devenim părtaşi la ceea ce am mai spus, devenim asasini economici ai propriului popor.

Mulţumesc. (Aplauze. Vociferări.)

Domnul Ion-Marcel Ciolacu:

Şi eu vă mulţumesc.

Domnul Popescu Pavel. (Vociferări.)

Domnul Pavel Popescu:

Vă mulţumesc, domnule preşedinte.

În primul rând, vreau să le mulţumesc absolut tuturor colegilor din Comisia pentru apărare şi tuturor colegilor din partide, care au votat acest proiect care dotează România şi Forţele Aeriene Române cu avioane într-o condiţie excepţională. Probabil, unul dintre cele mai bune contracte militare semnate în ultimii ani.

Cât despre colegii care au făcut o şedinţă informală cu Ambasada Rusiei, pot să vă spun un singur lucru - orice pădure are uscăciunile ei.

Mulţumesc. (Aplauze. Vociferări.)

Domnul Ion-Marcel Ciolacu:

Domnul deputat Rodeanu Bogdan-Ionel.

Domnul Bogdan-Ionel Rodeanu:

Vă mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Mă văd nevoit să fac câteva precizări, pentru că tot se dădea cu cărămida în piept şi cu mare aplomb pe aici cineva care ne povestea despre interesul naţional şi despre economia naţională şi cum este integrat acest proiect în cadrul economiei strategice şi tot aşa.

Îmi pare rău, dar nu cred că va intra acolo, în... şi vorbesc aici despre Aerostar Bacău, centrul de mentenanţă Lokheed, acolo unde acestor avioane, nu numai că le va fi făcută mentenanţa, dar cei de acolo au şi capacităţi de regenerare a unor astfel de echipamente, adică de menţinere şi de trecere pe o generaţie superioară.

Şi spun că nu va avea acces acolo, să ne povestească de aici, de la tribună, la fel de uşor cum a avut acces în Ambasada Federaţiei Ruse.

Dacă discutăm de interes naţional, atunci, haideţi să fim sinceri şi să spunem lucrurilor pe nume - aceste avioane vor fi întreţinute, mentenuite aici, în România, la o companie românească, Aerostar Bacău, care face performanţă în momentul de faţă în zona de tehnologii militare.

Vă mulţumesc. (Vociferări.)

Domnul Ion-Marcel Ciolacu:

Şi eu vă mulţumesc.