Dezbateri parlamentare

Domnul Valer Dorneanu:

Pct.4. - Proiectul de Lege pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr.53/1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978, proiect adoptat de Senat la 21.02.2000.

Dau cuvântul reprezentantului Guvernului.

Domnul Tudor Florescu:

Încă o dată vă mulţumesc, domnule preşedinte.

Doamnelor şi domnilor deputaţi,

Motivul central al adoptării tuturor acestor protocoale şi amendamente la convenţiile internaţionale menţionate privind siguranţa navelor maritime şi protecţia mediului maritim îl constituie necesitatea introducerii unui sistem armonizat de inspectare şi certificare a navelor pe plan internaţional.

Principalele modificări şi completări introduse în convenţii privesc perioade şi condiţiile de efectuare a inspecţiilor navelor privind respectarea regulilor tehnice, precum şi certificatele eliberate navelor în baza convenţiilor.

Noile capitole prevăzute de amendamente sunt adoptate pentru a se crea regulile şi instrumentele necesare autorităţilor competente de a putea interveni prin inspecţii şi controale intensificate într-o manieră eficientă, în scopul eliminării de pe piaţă a navelor sub standard şi a companiilor de navigaţie care nu asigură un management al siguranţei corespunzător.

Până în prezent, la aceste protocoale şi amendamente au aderat 32 de state ale căror flote comerciale constituie în total circa 54% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale.

Deoarece au fost îndeplinite toate condiţiile, noile prevederi au intrat deja în vigoare la 3 februarie 2000. Acest termen a atras necesitatea adoptării de urgenţă a acestor prevederi internaţionale prin intermediul unei ordonanţe a Guvernului.

Uniunea Europeană, prin Directiva Consiliului 95/21, a adoptat reguli proprii privind controlul navelor maritime asupra modului de respectare a normelor internaţionale privitoare la securitatea maritimă, la prevenirea poluării şi la condiţiile de muncă şi de viaţă la bord, armonizate cu prevederile Convenţiei "Solas 1974", LL66 şi Marcol ?73-?78 şi cu cele ale Rezoluţiei Adunării Organizaţiei Maritime internaţionale nr.787/19.

Necesitatea adoptării în legislaţia română a sistemului armonizat de inspectare şi certificare a navelor, necesitatea instituirii instrumentelor legale de control ale statului în aceste privinţe, precum şi programul naţional de aderare a României la Uniunea Europeană au servit ca argumente în favoarea adoptării acestei ordonanţe.

Vă mulţumesc.

Domnul Valer Dorneanu:

Şi eu vă mulţumesc.

Dau cuvântul domnului preşedinte al Comisiei pentru industrii.

Domnul Antal Istvan:

Vă mulţumesc, domnule preşedinte.

Dau citire raportului întocmit de Comisia pentru industrii şi servicii, cu menţiunea că la întocmirea raportului comisia a avut în vedere avizele de la Comisia pentru administraţie publică, amenajarea teritoriului şi echilibru ecologic, Comisia pentru politică externă, Comisia juridică, de disciplină şi imunităţi şi avizul Consiliului legislativ.

Cu adresa nr.89 din 21 martie 2000, în conformitate cu prevederile art.86 din Regulamentul Camerei Deputaţilor, preşedintele Camerei Deputaţilor a sesizat Comisia pentru industrii şi servicii cu dezbaterea şi avizarea în fond a proiectului de Lege pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr.53 din 1999.

În urma examinării proiectului sus-menţionat, în şedinţa din 9 ianuarie 2001, comisia a hotărât să propună plenului Camerei Deputaţilor adoptarea proiectului de Lege pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr.53 din 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978, în forma adoptată de Senat.

Prin obiectul său de reglementare, proiectul de lege face parte din categoria legilor ordinare.

Vă mulţumesc, domnule preşedinte.

Domnul Valer Dorneanu:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Dacă doreşte cineva să participe la dezbateri generale asupra acestui proiect de lege. Nu. Mulţumesc.

Trecem la dezbaterea proiectului.

Având în vedere că nu sunt amendamente, vă întreb dacă la titlul legii şi la art.1 există obiecţii? Nu sunt.

Adoptate în unanimitate.

Dacă la titlul ordonanţei şi la cele 7 articole există obiecţii. Nu sunt.

Se consideră adoptate în unanimitate.

Textul nou cuprinde şi anexe. Dacă în privinţa anexelor există obiecţii. Nu sunt.

Cine este pentru? Împotrivă?

Anexele au fost adoptate. În consecinţă, supun votului dumneavoastră final proiectul de lege.

Cine este pentru? Mulţumesc.

Dacă sunt voturi împotrivă. Nu sunt.

Abţineri? Nu sunt.

În unanimitate, a fost adoptat proiectul de Lege pentru aproarea Ordonanţei Guvernului nr.53/1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin protocolul încheiat la Londra din 17 februarie 1978.