Dezbateri parlamentare

Domnul Adrian-Felician Cozma:

16. Proiectul de Hotărâre privind adoptarea opiniei referitoare la Comunicarea Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic şi Social European şi Comitetul Regiunilor - Plan de acţiune industrială pentru sectorul european al autovehiculelor COM (2025) 95; PHCD 62/2025.

Proiectul de hotărâre a fost distribuit.

Are cuvântul reprezentantul Comisiei pentru afaceri europene.

Vă rog.

Doamna Mirela Furtună:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Având în vedere proiectele de opinie transmise de Comisia pentru industrii şi servicii, Comisia pentru transporturi şi infrastructură, Comisia pentru mediu şi echilibru ecologic, Comisia pentru muncă şi protecţie socială, Comisia pentru ştiinţă şi tehnologie şi Comisia pentru transporturi şi infrastructură, nota de informare transmisă de Ministerul Afacerilor Externe, analiza realizată de Comisia pentru afaceri europene, Comisia pentru afaceri europene, în principal:

- şi-a exprimat susţinerea pentru Planul de acţiune industrială pentru sectorul european al autovehiculelor;

- a recomandat studierea metodelor alternative de producere a combustibililor surogat pentru alimentarea motoarelor aflate în utilizare în diversele sectoare publice;

- a propus îmbunătăţirea competenţelor şi abordarea dimensiunii sociale, prin pregătirea forţei de muncă pentru noile tehnologii, în scopul asigurării recalificării angajaţilor din domeniul autovehiculelor.

Opinia a fost supusă dezbaterii în şedinţa Comisiei pentru afaceri europene din 9 septembrie 2025 şi a fost adoptată cu unanimitate de voturi.

Supunem aprobării plenului Camerei Deputaţilor opinia, în forma adoptată de Comisia pentru afaceri europene.

Mulţumesc.

Domnul Adrian-Felician Cozma:

Mulţumesc.

Dau cuvântul domnului deputat Gurlui Silviu-Octavian, Grupul parlamentar AUR.

Domnul Silviu-Octavian Gurlui:

Vă mulţumesc.

Stimaţi colegi,

Impresia mea este că noi căutăm, cumva, o baghetă magică, să salvăm clima şi poate şi poluarea, fără a avea, de departe, instrumentele necesare, de profunzime, pentru a face o estimare riguroasă.

Estimările mele sunt acestea. Chiar dacă, în momentul de faţă, toată Europa n-ar mai respira, să spunem aşa, în sensul că n-am mai avea emisii de dioxid de carbon în atmosferă, surpriza este aceasta. Măcar pentru 50 de ani, de aici încolo, cât se presupune că mai sunt aceste rezerve de petrol, creşterea temperaturii sau câştigul ar fi de 0,05 grade Celsius. Acesta este câştigul, pe de o parte.

Iar, pe de altă parte, vedem industrii care cad, vedem industrii de energie, de producţie, care nu reuşesc să ţină pasul cu această optică.

Este evident că trebuie adaptate aceste industrii, specific pentru fiecare ţară în parte, cu rezervele necesare şi cu capacitatea pentru fiecare ţară în parte.

Fără o estimare riguroasă - şi să fim realişti şi să venim în profunzimea lucrurilor - sunt foarte mulţi bani risipiţi în Europa, în loc să-i investim în capacităţi inteligente şi care să aibă viitor şi să ne protejeze pe noi.

În fond, pe noi trebuie să ne preocupe, în primul rând, cum să ne adaptăm la aceste modificări la care asistăm, naturale.

Am văzut Broşteni, am văzut Pechea şi altele. Trebuie să ştim cum să ne adaptăm şi să ne protejăm.

Vă mulţumesc.

Domnul Adrian-Felician Cozma:

Mulţumesc şi eu, domnule deputat.

Înţeleg că există un acord pentru cedarea timpului de la SOS pentru domnul Coleşa Alin, deputat AUR.

Vă rog.

Domnul Ilie-Alin Coleşa:

Mulţumesc.

Apreciez foarte mult ce a spus colegul meu, domnul deputat Gurlui, care este profesor universitar, pe această temă, dar, în esenţă, prin această Comunicare a Comisiei Europene privind industria auto, Comisia ne spune că va continua această politică sinucigaşă de distrugere a industriei.

De ce?

În primul rând, ea recunoaşte că industria auto este motorul bunăstării, că generează la PIB peste 1.000 de miliarde de euro, 13 milioane de locuri de muncă directe şi indirecte.

Şi sigur că noi suntem de acord cu chestiuni secundare din comunicare, cum ar fi inovare şi digitalizare, vehicule autonome, parcare automată şi alte chestiuni pe care piaţa le cere sau nu le cere, însă oamenii şi companiile vor vehicule ieftine, robuste, reparabile, o piaţă a maşinilor de ocazie bogată şi accesibilă.

Comisia ce face însă? Spune că până în 2030 va trebui să reducem cu 55% producţia de vehicule cu combustie internă, diesel, benzină şi aşa mai departe, iar până în 2035 să încetăm total această producţie, să mergem spre aceste emisii 0, care este un concept aberant, dar pe care dacă, prin reducere la absurd, l-am îndeplini, am obţine în 50 de ani acel 0,05% câştig ipotetic în grade, deci n-am obţine nimic, ci doar ne-am autodistruge.

Efectele acestor politici se văd foarte clar în scăderea producţiei de vehicule cu aproape 20%, cu 17%, în ultimii ani, scăderea cotei de piaţă cu peste 10%, în ultimii ani, sute de mii de locuri de muncă deja pierdute - doar în România, în ultimii 2 ani, s-au pierdut multe mii de locuri de muncă în industria auto, direct şi indirect, chiar şi în industria IT.

Deci, n-avem nimic cu dioxidul de carbon, pro sau contra, ci doar cu realitatea economică şi industrială.

Mulţumesc. (Aplauze.)

Domnul Adrian-Felician Cozma:

Mulţumim, domnule deputat.

Trecem la dezbaterea pe articole a proiectului de hotărâre.

Dacă sunt obiecţii la titlu? Nu sunt. Adoptat.

La preambul? Nu sunt obiecţii. Adoptat.

La articolul unic, obiecţii? Nu sunt. Adoptat.

Dezbaterile sunt finalizate, iar proiectul de hotărâre rămâne la votul final.