Dezbateri parlamentare

Şedinţa Camerei Deputaţilor din 9 aprilie 2002

Sunteti aici: Prima pagina > Dezbateri parlamentare > Şedinţa Camerei Deputaţilor din 9 aprilie 2002

Şedinţa Camerei Deputaţilor din 9 aprilie 2002

5. Supunerea la votul final:
  5.11 Proiectul de Lege pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.4/2002 privind amânarea plăţii în vamă a taxei pe valoarea adăugată aferentă importurilor de bunuri efectuate de firma Bombardier Transportation Sweden AB, precum şi amânarea exigibilităţii taxei pe valoarea adăugată aferentă livrărilor de bunuri şi/sau prestărilor de servicii efectuate de persoane juridice române către această firmă pentru asamblarea a 18 trenuri noi de metrou (adoptat);
 
consulta fisa PL nr. 62/2002

Domnul Valer Dorneanu:
................................................

Proiectul de Lege pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.4/2002 privind amânarea plăţii în vamă a taxei pe valoarea adăugată aferentă importurilor de bunuri efectuate de firma Bombardier Transportation Sweden AB, precum şi amânarea exigibilităţii taxei pe valoarea adăugată aferentă livrărilor de bunuri şi/sau prestărilor de servicii efectuate de persoane juridice române către această firmă pentru asamblarea a 18 trenuri noi de metrou, vot în condiţiile art.74 alin.2 din Constituţie.

Cine este pentru? Mulţumesc. 248 de voturi pentru.

Voturi împotrivă? 35 de voturi împotrivă.

Abţineri?

248 de voturi pentru, 35 împotrivă.

Domnul deputat Palade doreşte să explice votul PRM-ului.

Domnul Doru Dumitru Palade:

Domnule preşedinte,

Stimaţi colegi,

Această ordonanţă de urgenţă de fapt este o continuare a unor acţiuni pornite încă din 1996, când BERD sau BIRD au finanţat un proiect de reabilitare şi dezvoltare a metroului din Bucureşti. La acea dată era Guvernul Văcăroiu. Ministerul Transporturilor era colegul nostru Novac. Am atras atenţia încă de atunci că, în acel moment, în 1996, România avea pregătite, fie omologate, fie în curs de elaborare trei tipuri noi de vagoane de metrou modernizat, un nou metrou, şi chiar un metrou pentru anul 2000.

Metroul care funcţionează în Bucureşti a fost realizat fără nici un fel de licenţe sau importuri din exterior. Este adevărat că multe lucruri au trebuit să fie completate, dar aceasta nu înseamnă că nu ştim să realizăm astfel de produse în România. Vreau să vă informez că existau suficiente posibilităţi ca cei care au negociat acel contract să aibă furnituri de la import absolut necesare, dar nu vagoane în întregime. Noi am mutat şomajul de la ei la noi, şi aceasta se şi vede.

Ceea ce se încearcă prin actuala ordonanţă este o continuare a unor facilităţi date acestei firme, ca să se facă importuri de subansamble şi noi, în fond, să montăm aceste subansamble, aşa cum lucrează întreaga industrie de confecţii în lohn. Am început să lucrăm în lohn şi în industrie. Din acest motiv, Grupul parlamentar al Partidului România Mare nu poate vota o asemenea lege.

Vă mulţumesc.