Dezbateri parlamentare

Domnul Dan Radu Ruşanu:

Proiectul de Lege pentru acceptarea amendamentelor la Protocolul din 1988 privind Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare, adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC. 143 a Comitetului Siguranţei Maritime, la Londra, la 5 iunie 2003.

Din partea iniţiatorului?

Domnul Septimiu Buzaşu (secretar de stat, Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului):

Având în vedere că România este parte, atât la Convenţia internaţională cât şi la Protocolul din 1988 privind Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare, pentru a putea aplica regulile revizuite prin Rezoluţia Comitetului Siguranţei Maritime din cadrul Organizaţiei Maritime Internaţionale nr. 143/77/2003 la construcţia navelor maritime în România şi la controlul navelor care vor utiliza porturile maritime româneşti, este necesar ca aceste amendamente să fie acceptate în mod explicit, fapt pentru care a fost elaborat prezentul proiect de lege.

Au fost amendate unele reguli privitoare la definiţiile unor termeni utilizaţi, construcţia pereţilor etanşi şi ale suprastructurilor navei, referitoare la rezistenţa şi stabilitatea navelor maritime.

De asemenea, alte modificări au vizat regulile referitoare la asigurarea condiţiilor de protejare a echipajului şi de deplasare în siguranţă a acestuia la bordul navei în spaţii deschise.

Mulţumesc.

Domnul Dan Radu Ruşanu:

Mulţumesc.

Din partea comisiei sesizate în fond? Vă rog, doamna Aura.

Doamna Aurelia Vasile:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă,

În conformitate cu prevederile Regulamentului Camerei, republicat, Comisia pentru industrii şi servicii a fost sesizată pentru avizare şi dezbatere în fond cu Proiectul de Lege pentru acceptarea amendamentelor la Protocolul din 1988 privind Convenţia Internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare aprobate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC a Comitetului Siguranţei Maritime, la Londra, în 5 iunie 2003.

Pentru creşterea siguranţei navelor maritime, Organizaţia Maritimă Internaţională a adoptat noi amendamente la Convenţie care se referă, în mod deosebit, la construcţia pereţilor etanşi asupra structurii navelor.

Aceste amendamente, care au intrat în vigoare pe plan internaţional la 1 ianuarie 2005 trebuie preluate în legislaţia naţională pentru a fi aplicate la construcţia navelor, în şantierele navale din România şi pentru controlul navelor care utilizează porturile maritime româneşti.

Proiectul de lege a fost avizat favorabil de Consiliul Legislativ. Comisia a dezbătut în şedinţa din 23 septembrie, cu unanimitate de voturi.

În urma dezbaterilor, propunem plenului Camerei Deputaţilor adoptarea proiectului de lege în forma prezentată de iniţiator. În raport de obiectul reglementării, proiectul face parte din categoria legilor ordinare, iar Camera decizională pentru acest proiect de lege este Senatul.

Domnul Dan Radu Ruşanu:

Mulţumesc, doamna deputat.

Pe dezbateri generale dacă doreşte cineva să ia cuvântul din partea grupurilor parlamentare? Vă rog, domnule deputat.

Domnul Andrian-Sirojea Mihei:

Mihei Andrian, Grupul parlamentar al Partidului Conservator.

Grupul Partidului Conservator este de acord cu acest proiect de lege. Singura noastră observaţie este ca cei care ne reprezintă pe noi în Organizaţia Maritimă Internaţională, dacă ar putea să depună toate eforturile pentru a scoate portul maritim Constanţa din zona porturilor afectate de liniile de încărcare din Atlanticul de Nord. Conform convenţiei semnate de România, tot ce este în Marea Neagră la nord de paralela 44° constituie zona Atlanticului de Nord. Navele de 100 de metri, sub 100 de metri trebuie să reducă încărcarea la capacitatea de iarnă în Atlanticul de Nord, ceea ce determină o descreştere a capacităţii de încărcare a navei şi, de multe ori, este un factor de corupţie în portul Constanţa. Şi, doar pentru nouă mile marine cred că ar trebui să depunem toate diligenţele ca portul Constanţa să fie tratat la fel ca şi portul Mangalia, un port într-o zonă care nu este afectată de linia de încărcare a Atlanticului de Nord.

Vă mulţumesc.

Domnul Dan Radu Ruşanu:

Mulţumesc şi eu.

Dacă mai doreşte cineva să ia cuvântul? Dacă nu, propun dezbaterea pe articole.

Titlul legii, nemodificat.

Dacă sunt observaţii?

Adoptat.

Art. 1, nemodificat.

Dacă sunt observaţii?

Adoptat.

Art. 2, nemodificat.

Dacă sunt observaţii?

Adoptat.

Vă supun votului legea în ansamblul ei.

Cine este pentru? 182 de voturi pentru.

Voturi împotrivă?

Abţineri? Două abţineri.

182 de voturi pentru, nici unul împotrivă, legea a fost adoptată.