|
Domnul Mircea Marin: În conformitate cu prevederile din Regulamentul Camerei Deputaţilor, Comisia pentru industrii şi servicii a fost sesizată cu prezentul proiect de lege. Proiectul de Lege pentru aprobare Ordonanţei de urgenţă a Guvernului a fost adoptat în Senat în forma propusă de Guvern în 2008. În conformitate cu prevederile Constituţiei, Cameră decizională pentru acest proiect de lege este Camera Deputaţilor. Având în vedere că în cadrul comisiei s-a dezbătut un alt proiect de lege pentru modificarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.109/2005 privind transporturile rutiere, membrii comisiei au hotărât cu majoritatea de voturi să propună plenului Camerei respingerea proiectului de lege, ţinând seama că unele prevederi ale Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.110/2008, modificate şi completate, au fost preluate ca amendamente admise la proiectul de Lege privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.74/2008 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere. Prin obiectul de reglementare şi conţinut, proiectul de lege face parte din categoria legilor ordinare. Un minut, din care am să folosesc eu 30 de secunde. În toamna anului 2008, în plină campanie electorală, toate forţele politice din Ilfov promiteau, şi pe bună dreptate, alegătorilor că va reintroduce aşa-zisul RATB, mă rog, un transport cât de cât civilizat între Bucureşti şi Ilfov. Guvernul de atunci a emis această Ordonanţă nr.110, făcând una act de dreptate faţă de călătorii dintre Bucureşti şi Ilfov, cetăţeni ai Ilfovului, ai Bucureştiului, dar şi din alte părţi care au probleme de rezolvat în această zonă, nu ştiu cât a câştigat fiecare formaţiune politică din această ordonanţă, ştiu, cu siguranţă, că cei peste 480 de mii de călători care fac naveta zilnic între Bucureşti şi Ilfov au câştigat. Prin aprobarea Ordonanţei nr.74, care a fost puţin mai devreme astăzi, toţi cei de aici am consfinţit aceeaşi situaţie fericită pentru locuitorii Bucureştiului şi cei din Ilfov care, prin definirea transportului ca transport local, pot avea posibilitatea să acceseze la un transport civilizat şi sigur. Mai mult decât atât, prin amendamentul depus de colegul Păduraru, s-a creat posibilitatea ca şi în imediata apropiere a marilor aglomerări urbane din ţară, prin asocierea dintre administraţiilor locale din zonele respective să se poată introduce acest transport de tip local, care să folosească mijloace de transport de tip urban. Începând de astăzi, locuitorii din Ilfov şi Bucureşti, în mod special, se apropie de momentul în care să nu mai fie obligaţi să călătorească cu acele microbuze care sunt de foarte multă vreme depăşite. Vă mulţumesc.
|