Dezbateri parlamentare

Domnul Viorel Hrebenciuc:

La punctul 7 al ordinii de zi avem Proiectul de Lege privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.32/2013 pentru reglementarea unor măsuri financiar-fiscale.

Domnul Jiru, vă rog.

Domnul Enache Jiru:

Mulţumesc.

Prezentul act normativ reglementează următoarele: preluarea în administrare de către ANAF de la Autoritatea de Administrare a Activelor Statului a obligaţiei de plată în valoare de 119 milioane lei, datorată de CN CFR infrastructură, reprezentând contribuţia de asigurări sociale de sănătate şi preluarea obligaţiilor fiscale ale CFR Infrastructură de către CFR Marfă în schimbul stingerii parţiale a debitului restant pe care CFR Marfă îl are faţă de CFR Infrastructură.

Prin preluarea acestor obligaţii fiscale de către CFR Marfă de la CFR Infrastructură, CFR Marfă devine noul debitor al acestor obligaţii fiscale, iar CFR Infrastructură este eliberat de plata obligaţiilor fiscale retransmise.

În acest context se reglementează şi faptul că sechestrele aplicate de către organele fiscale din cadrul ANAF asupra bunurilor CFR Infrastructură pentru executarea obligaţiilor fiscale se menţin în scopul garantării obligaţiilor ce fac obiectul transmiterii şi preluării.

Acest act normativ vine în sprijinul reducerii arieratelor de către operatorii economici către bugetul general consolidat. Se include şi în înţelegerile din acordurile cu Fondul Monetar şi ca element important de menţionat este faptul că nu are impact asupra bugetului de stat.

Mulţumesc.

Domnul Viorel Hrebenciuc:

Vă mulţumesc.

Domnule preşedinte Iancu din partea Comisiei pentru industrie.

Vă rog.

Domnul Iulian Iancu:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Stimaţi colegi,

Comisia pentru industrii şi servicii, precum şi Comisia pentru buget, finanţe şi bănci au fost sesizate în conformitate cu prevederile art.95 pentru dezbaterea în fond şi avizarea proiectului de lege menţionat.

Aş vrea să subliniez faptul că acest proiect de lege a fost adoptat de Senat, precum şi faptul că are avizul favorabil din partea Comisiei juridice, de disciplină şi imunităţi şi Comisiei pentru politică economică, reformă şi privatizare.

Proiectul, aşa cum s-a menţionat de către reprezentantul Executivului, reglementează compensarea debitului Companiei Naţionale de Căi Ferate în valoare de 119 milioane de lei şi debit care va fi preluat de ANAF cu o parte din debitul pe care Societatea Naţională de Transport Feroviar - CFR Marfă - îl are faţă de Compania Naţională Căi Ferate CFR S.A.

În urma dezbaterilor, membrii celor două comisii propun plenului aprobarea ordonanţei de urgenţă pentru reglementarea acestor măsuri financiar-fiscale.

Domnul Viorel Hrebenciuc:

Vă mulţumesc.

Dacă din partea grupurilor doreşte cineva?

Vă rog, domnul Nazare. Cam rar pe aici.

Domnul Alexandru Nazare:

Obiectul acestei ordonanţe, deşi nu este explicit precizat, este de fapt privatizarea CFR Marfă şi ştergerea datoriilor în vederea privatizării.

Noi, PDL-ul, n-am fost niciodată împotriva privatizării. Am fost pentru această privatizare şi am fost şi pentru ştergerea acestor datorii în vederea privatizării, numai că nu suntem de acord nici cu modul în care s-a făcut privatizarea, nici cu modul în care au fost şterse datoriile.

A fost o privatizare a CFR Marfă pe repede înainte, în spatele cortinei, iar datoriile s-au şters "pe şestache" în vederea favorizării unuia dintre competitorii care au mers pentru a câştiga această licitaţie pentru CFR Marfă.

Dar, de fapt, ce am făcut? Noi ştergem 119 milioane de lei datorii prin această ordonanţă în aprilie, după care mai venim în iunie şi mai ştergem încă 127 de milioane şi, în acest timp, CFR Marfă face pierderi 158 de milioane la şase luni şi arierate de 146 de milioane.

Păi dar ce facem?

Adică, să fie şi mai clar. Condiţia Comisiei Europene, agreată de Fondul Monetar şi Banca Mondială în toate negocierile, a fost că ştergem datorii doar acolo unde reuşim să aducem compania respectivă pe profit. Nu ştergem datorii doar pentru că ştim că această licitaţie e câştigată de-un anume operator economic.

Mai departe. Acordul comisiei pentru ştergerea oricărei datorii - aveam nevoie de un acord scris al Comisiei Europene prin Directoratul de Competitivitate. Şi a fost un ministru al transporturilor care pretindea că avem acorduri verbale. Acorduri verbale nu există şi nici nu există o hârtie a Comisiei Europene prin care să fie avizată o astfel de ştergere.

Deci, ne îndreptăm într-un caz de infringement. Nu va fi singurul, dar nu vrem să adăugăm la lista infringement-urilor din România unul în plus.

Pe de altă parte, notificarea GFR către Consiliul Concurenţei încă nu s-a produs.

Când se va termina această privatizare? Durează, din momentul în care e făcută notificarea, încă şase luni. Dar atâta timp cât compania e pe pierdere, cât compania are arierate, cât această companie merge într-o direcţie necunoscută şi probabil se vor pierde locuri de muncă, să facă doamna ministru Mănescu... mă aşteptam să fie aici astăzi, să ne explice încotro o ia această privatizare, şi sper ca măcar Consiliul de supraveghere feroviară din cadrul Consiliului Concurenţei să se sesizeze şi cineva să facă ceva în acest caz, din Guvern, dacă investitorul privat care s-a angajat că va cumpăra CFR Marfă nu-i în stare să facă o notificare.

Mulţumesc.

Noi votăm împotrivă.

Domnul Viorel Hrebenciuc:

Vă mulţumesc.

Vă rog, domnul Dobre.

Domnul Mircea-Titus Dobre:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Stimaţi colegi,

Aţi avut termen atâţia ani de zile să faceţi acest lucru cu CFR-ul.

Aţi avut un ministru al transporturilor care, în ianuarie 2012, a încercat să şteargă o sumă destul de măricică în ceea ce priveşte datoriile.

Dumneavoastră, domnule Nazare, la fel, aţi încercat acelaşi lucru cât aţi fost ministru.

De ce nu aţi făcut-o?

Aţi avut timp patru ani de zile. Ştiţi foarte bine că CFR-ul, în perioada 2008-2009, a funcţionat fără să aibă un buget aprobat.

Deci, atunci despre ce vorbim?

Dacă facem aşa, nu e bine. Dacă nu facem, iar nu e bine.

Totodată, Ordonanţa nr.61 prevede convertirea datoriilor CFR Marfă în acţiuni.

Această ordonanţă este Ordonanţa nr.32 şi este o compensare între trei părţi: CFR S.A., CFR Marfă şi ANAF.

Domnul Viorel Hrebenciuc:

Da, domnule Nazare, vă rog.

Domnul Alexandru Nazare:

Domnule deputat,

Cu tot respectul pe care vi-l port, dar să ştiţi că în noiembrie 2011, atât CFR Infrastructură, cât şi CFR Călători, pentru ambele au fost aplicate scheme de compensare şi au fost curăţate de datorii. A fost pentru prima oară în istoria lor când au fost curăţate de datorii.

Singura companie la care n-am putut să facem acest lucru, pentru că aveam nevoie de o notificare către Comisia Europeană, a fost CFR Marfă. Şi acest lucru nu s-a întâmplat pentru că miniştrii pe care i-aţi numit dumneavoastră - cei doi miniştri de la transporturi, nu vorbesc de doamna Mănescu acum - n-au făcut această notificare. Dar noi să ştiţi că am făcut-o. În noiembrie 2011 s-a întâmplat acest lucru şi, în martie 2012, 1 miliard de euro a fost compensat la CFR Infrastructură şi am adus această companie la un nivel normal, adică pe zero.

Vă rog să vă documentaţi înainte să ieşiţi să emiteţi afirmaţii care n-au nicio fundamentare.

Vă mulţumesc.

Domnul Viorel Hrebenciuc:

Vă mulţumesc.

Cine mai doreşte? Vă rog.

Vă supun votului propunerea domnului Tinel de retrimitere la comisie a acestui... Nu, nu, nu.

Amendamente? Nefiind, proiectul de lege trece la votul final.

Nazare a scăpat, ce să vă fac.

V-am luat amprenta, ştiu ce urmăriţi.