Dezbateri parlamentare

Domnul Valer Dorneanu:

Următorul proiect este: Proiectul de Lege pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.35/2002 pentru modificarea art.3 alin.2 lit.b) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr.149 privind instituirea tarifului intern de călători în transportul feroviar.

Suntem în procedură de urgenţă. Rog comisia să propună timpii de dezbatere.

Domnul Ioan Bivolaru:

Domnule preşedinte,

Vă propunem 3 minute şi câte 1 minut de fiecare intervenţie.

Domnul Valer Dorneanu:

Dacă sunteţi de acord cu această propunere? Mulţumesc.

Voturi împotrivă?

Abţineri?

Unanimitate.

La titlul proiectului de lege, dacă aveţi obiecţiuni?

A, poftiţi. Suntem în procedură de urgenţă, dar vă dau cuvântul.

În cadrul timpilor care s-au votat deja, vă rog să vă exprimaţi punctul de vedere.

Domnul Mircea Toader:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

De fapt, am să fac referire la ambele ordonanţe, şi la cea cu nr.30, care a fost respinsă, şi la Ordoanţa nr.35.

Practic, demonstrează că intervenţia Guvernului privind instituirea tarifului intern de călători în transportul feroviar, prin Ordonanţa nr.49, nu a creat decât disfuncţionalităţi în sistemul de transport feroviar şi obligativitatea de a majora tariful în două etape a demonstrat, de asemenea, cât de nejustă a fost aplicarea acestei ordonanţe.

Pe de altă parte, vrea să arăt că motivaţia la Ordonanţa nr.149 privind creşterea veniturilor pentru transportul intern de călători pe calea ferată nu a putut fi, sub nici o formă, justificată, deoarece, prin datele care au fost furnizate de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, veniturile realizate în martie 2002, faţă de martie 2001, sunt cu 32% mai mici, ceea ce demonstrează că motivaţia pentru creşterea veniturilor şi îmbunătăţirea posibilităţilor şi a modalităţilor de transport pe calea ferată nu se poate aplica.

Pe de o parte, nu s-a făcut altceva decât a crescut acest transport paralel pe şosele, acest transport creat de microbuze şi autobuze în care tarifele lor sunt mult mai scăzute decât tarifele pe calea ferată. Şi am să vă dau un exemplu: pe relaţia unde activez, între Bucureşti şi Galaţi, transportul la microbuz este 140.000 de lei, comparativ cu 250.000 de lei, cât e pe calea ferată, cu observaţia că acest tarif nu a crescut odată cu majorarea, 42%.

Pe de altă parte, vreau să susţin ideea că transportul pe calea ferată trebuie să fie un transport accesibil categoriilor sociale cu venituri mici, fiindcă transportul de călători pe calea ferată trebuie să fie, în primul rând, accesibil acestor categorii, iar cei care au bani, cei care dispun de venituri mari pot să meargă bine pe transportul rutier cu maşini proprii.

Dacă nu se va realiza o corelare a transportului de călători pe calea ferată cu transportul rutier, nu vom asista decât la o cădere vertiginoasă a transportului pe calea ferată, efectele fiind catastrofale şi va trebui să reducem drastic transportul de călători pe calea ferată sau să luăm alte măsuri, cum trebuia să ia măsuri de revitalizare, de reorganizare şi restructurare a transportului de călători pe calea ferată. Din acest motiv, cred că ar fi corect ca Guvernul să regândească o strategie privind acest transport de călători pe calea ferată, mai ales că se încalcă, în mod clar şi flagrant, Ordonanţa nr.36 privind regimul preţurilor şi tarifelor reglementate care se stabilesc cu Oficiul Concurenţei, în anexă fiind prevăzut, în mod indubitabil, că tariful de transport de călători trebuie să aibă avizul Oficiului Concurenţei şi, din datele pe care le avem noi, ştiu că acest aviz nu există.

Vă mulţumesc.

Domnul Valer Dorneanu:

Domnule Damian Brudaşca, suntem în procedură de urgenţă, nu se fac dezbateri generale. Am făcut o excepţie cu colegul dumneavoastră şi vă amintesc că, din partea PRM-ului, domnul Palade a făcut deja un comentariu la acest proiect.

Domnul Damian Brudaşca:

La proiectul anterior, domnule preşedinte.

Domnul Valer Dorneanu:

La amândouă, a făcut.

Domnul Damian Brudaşca:

Eu vroiam, de altfel, să susţin cauza Guvernului. Dacă nu-mi permiteţi...

Domnul Valer Dorneanu:

Poftiţi, poftiţi.

Domnul Damian Brudaşca:

Eu vroiam să arăt că Guvernul este determinat de această situaţie, datorită unor situaţii create prin aşa-zisa modernizare a Societăţii Naţionale de Căi Ferate, în care s-a ajuns să se plătească tot felul de comisioane şi să se plătească t.v.a. la relaţiile între direcţiile care au fost constituite, astfel încât s-a ajuns calea ferată să fie nevoită să-şi vândă alte active pentru a putea supravieţui. Este justificată, într-un fel, această idee, dar, în acelaşi timp, atrag atenţia că este un act sinucigaş, întrucât prin aceasta, aşa cum s-a subliniat de la această tribună, se creează premisele unei prăbuşiri vertiginoase şi a imposibilităţii căii ferate de a face faţă concurenţei extrem de agresive din partea celorlalte mijloace de transport.

Deci, aşa cum spunea şi antevorbitorul, este de dorit ca ministerul să gândească constructiv, pe termen lung şi să nu ameninţe însăşi existenţa acestui mijloc major pentru populaţia României.

Domnul Valer Dorneanu:

Trecem la dezbaterea proiectului de lege şi a ordonanţei.

La titlul proiectului de lege, dacă aveţi obiecţiuni? Nu aveţi. Adoptat în unanimitate.

La textul articolului unic. Nu sunt obiecţiuni. Votat în unanimitate.

Titlul ordonanţei de urgenţă. Nu sunt obiecţiuni. Votat în unanimitate.

Textul articolului unic al ordonanţei de urgenţă. Nu sunt obiecţiuni. Votat în unanimitate.

Parcurgând proiectul de lege şi ordonanţa de urgenţă, rămâne s-o supunem votului dumneavoastră final în şedinţa de mâine.