|
primită de la domnul deputat Daniel Olteanu (Grupul parlamentar ALDE)
Voi vota proiectul de buget pe 2019 doar dacă va include fonduri pentru Autostrada Tişiţa – Albiţa
Daniel Olteanu, vicelider al Grupului ALDE de la Camera Deputaţilor, acuză decidenţii politici şi funcţionarii responsabili din Ministerul Transporturilor de complicitate ruşinoasă, de-a lungul anilor, în legătură cu ştergerea tronsonului de autostradă Tişiţa – Albiţa din Master Planul General de Transport al Romȃniei.
Olteanu subliniază că, potrivit datelor oficiale, obiectivul de investiţii aflat pe un coridor european de transport avea studiu de prefezabilitate încă din anul 1998, fiind considerat un proiect prioritar pentru Romȃnia şi Uniunea Europeană. Deputatul ALDE subliniază că, spre deosebire de autostrăzile din Transilvania şi cele din sudul ţării, care se execută în teren sau au documentaţii în pregătire, autostrada Tişiţa – Albiţa a dispărut şi de pe hȃrtie.
În cadrul unei declaraţii în plenul Parlamentului, Daniel Olteanu a subliniat că toţi cei care au avut atribuţii în domeniul Transporturilor, la nivel guvernamental, şi care au practicat, ani la rȃnd, „politica sabotajului şi a dezbinării″, se fac vinovaţi de sacrificarea întregii zone din stânga Siretului. Olteanu afirmă că legătura cu Republica Moldova pe coridorul european către Vama Albiţa, o legătură simbolică şi economică de importanţă strategică, ar trebui să fie prioritară în momentele Centenarului. Deputatul ALDE a avertizat că, dacă proiectul de buget pe 2019 nu prevede fonduri pentru studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic al Autostrăzii Tişiţa – Albiţa, votul său va fi unul împotrivă.
«Am aflat săptămânile trecute, punând cap la cap răspunsuri din partea Ministerului Transporturilor la interpelările mele, răspunsuri ale Comisiei Europene la adrese pe care le-am făcut, precum şi alte înscrisuri, faptul că România a reuşit să şteargă, pur şi simplu, un coridor european de transport nu doar din strategia sa, ci şi din documente.
Conform datelor oficiale, în 1998 autostrada Tişiţa – Albiţa, 155 km, avea studiu de prefezabilitate, făcut de Iptana. Peste cinci ani, în Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de transport de interes naţional şi european, Autostrada Tişiţa – Albiţa figura la poziţia 11 în „LISTA proiectelor prioritare, identificate de România împreună cu Uniunea Europeană, care urmează a fi realizate până în anul 2015”. Notaţi, vă rog, faptul că la vremea elaborării acelei legi, în Ministerul Transporturilor, pe diverse poziţii, de la consilier personal al ministrului şi până la director general, activa un specialist pe care astăzi îl regăsim în funcţia de ministru al Transporturilor, domnul Lucian Șova.
Autostrăzile spre Moldova, şterse din documentele oficiale
„Despre cum se fac autostrăzile în România, în teren, nu are sens să dezvolt acum. Pentru mine, există trei categorii.
1. Autostrăzi care se execută şi în teren: cele din Transilvania şi din sudul ţării, spre Bucureşti.
2. Autostrăzi care se fac pe hârtie: cele care au legătură cu Moldova.
3. Autostrăzi care au dispărut şi de pe hârtie, şocând probabil şi Comisia Europeană, şi mă refer aici la Autostrada Tişiţa – Albiţa.
Paradoxal, e vorba de tronsonul care uneşte, pe traseul cel mai scurt, cele două capitale româneşti, Bucureşti şi Chişinău, o legătură simbolică şi economică de importanţă strategică, în momente în care discutăm de Centenarul Unirii”, a declarat Daniel Olteanu, care a menţionat că Guvernul are obligaţia să prevadă în proiectul de buget pentru anul viitor sumele necesare realizării studiului de fezabilitate şi proiectului tehnic pentru Autostrada Tişiţa – Albiţa.
«Cu privire la modul în care politicieni şi funcţionari români, într-o complicitate ruşinoasă, au asistat, de-a lungul elaborării Master Planului General de Transport, la ştergerea acestui tronson din documentul strategic, urmează să ne lămurim. Cert este că toţi cei care au avut atribuţii în domeniul Transporturilor la nivel guvernamental, toţi cei care au avut un cuvânt de spus, de la nivel de consilier al prim-ministrului, consilieri în minister şi până la nivel de ministru, în 2016 şi până în 2016, se fac vinovaţi de sacrificarea întregii zone din stȃnga Siretului.
Strategia Uniunii Europene este una a solidarităţii şi a integrării. Strategia tuturor acestor cetăţeni, români doar cu buletinul, a fost una a sabotajului şi a dezbinării. A condamnării celor săraci într-o şi mai mare izolare.
Vreau să transmit un mesaj foarte clar: bătălia pentru Autostrada Tişiţa – Albiţa nu doar că nu se opreşte aici, ci acesta e doar începutul, pentru că am şi avem, de câteva zile, şi susţinerea în scris a Comisiei Europene şi a doamnei comisar Corina Creţu, pentru care legătura cu Republica Moldova pe coridorul european către Vama Albiţa este prioritară.
Urmează un pas foarte important, proiectul de buget pe 2019. Dacă acest proiect de buget, la 20 de ani de când există studiu de prefezabilitate, nu prevede fonduri pentru studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic pentru Autostrada Tişiţa – Albiţa, să nu vă surprindă, domnule ministru Șova, un vot împotrivă din Vaslui”, a susţinut Daniel Olteanu în plenul Camerei Deputaţilor.
|
