|
primită de la domnul deputat Remus Adrian Borza (deputat neafiliat)
Turism electoral pe banii bucureştenilor
Primăria Capitalei va deconta combustibil de până la 500 lei/lună pentru persoanele din Bucureşti-Ilfov care fac car-sharing pentru a ajunge la muncă sau a-şi duce copiii la şcoală, conform unei hotărâri aprobate săptămâna trecută de Consiliul General al Municipiului Bucureşti (CGMB). O nouă măsura populistă a primarului general care consumă ineficient resursa bugetară şi crează disconfort şi discriminare pentru bucureşteni.
Primarul general Gabriela Firea nu se poate lăuda cu realizări măreţe nici în proiecte de infrastructură, nici de termoficare a oraşului (cu RADET în insolvenţă şi cu o pierdere de 40% a agentului termic în reţea), nici în consolidarea clădirilor cu risc seismic, care vor face zeci de mii de victime la un cutremur major, nici în optimizarea şi fluidizarea traficului din Bucureşti. În schimb, e campioană la pomeni. Doar că le dă din banii noştri, ai contribuabililor. Cei peste 1 milion de salariaţi din Bucureşti finanţează cu peste 1500 lei anual, fiecare, fanteziile şi ambiţiile politice ale doamnei Firea. Că tot vorbeam de fluidizarea traficului din Bucureşti, primăriţa noastră s-a gândit că 1.400.000 de maşini în trafic pe arterele bucureştene sunt prea puţine. Și atunci să-i încurajăm pe vecinii noştri ilfoveni, trăiască domn Pandele, să ne viziteze mai des. Ideal, zilnic şi pe banii bucureştenilor.
Pe lângă zecile de milioane de euro cheltuite populist şi electoral de Găbiţa pe excursii pentru profesori, elevi şi pensionari în Grecia sau pe litoralul românesc, pe cumpărat maşini noi, iPad-uri, laptopuri, biciclete, proceduri de fertilizare în vitro sau stimulente pentru tinerii, dar şi bătrânii însurăţei, şi alte zeci de milioane de euro pentru construirea Catedralei Neamului, ce mai contează 500 lei/lună pentru fiecare limitrof al Bucureştiului care vrea să-şi aducă cu maşina proprie şi personală copilul, nevasta, amanta sau soacra în Capitală. De parcă până acum nu o făcea. Diferenţa e că până mai ieri o făcea pe banii lui, nu pe ai noştri, ai fraierilor cotizanţi la bugetul primăriei municipiului. Cele peste 150.000 de maşini care ne vor invada zilnic din Ilfov reprezintă deja un element secundar. Nu mai contează că vom sta cu o jumătate de oră în plus în trafic, respirând aer”curat”de la ţeava de eşapament a celui din faţă. Sănătate curată. Stăteam oricum trei ore pe zi. Aşa că, răbdare şi tutun. Hotărârea aprobată săptămâna trecută de Consiliul General de încurajare a car-sharingului se înscrie în acelaşi populism de tip bolşevic, promovat de câţiva ani de majoritatea PSD-ALDE, care va falimenta România.
Numărul maşinilor second hand, dublat! România, risc uriaş
Că tot vorbeam de noxe şi poluare. O altă amazoană a politicii româneşti, viceprim-ministru şi ministru al Mediului, pe nume Graţiela Leocadia Gavrilescu, este la fel de interesată de mediu şi de sănătatea noastră precum doamna Firea. Adică puţin spre deloc. Anulând timbrul de mediu şi nepunând nimic în loc, am dublat numărul maşinilor second hand înmatriculate în ultimii doi ani. România riscă să plătească penalităţi de câteva sute de mii de euro pe zi. Încă din mai, Comisia Europeană a sesizat Curtea Europeană de Justiţie cu o acţiune împotriva ţării noastre legată de calitatea aerului din marile oraşe ale României. Anchetă Comisiei a început încă din 2014. În patru ani, România nu a fost în stare să se conformeze standardelor de mediu acceptate la nivelul UE. Cel puţin trei mari oraşe, Bucureşti, Iaşi şi Braşov, au nivelul de poluare cu particule fine de praf PM10 peste normele din Directiva 2008/50/EC. Nivelul acceptat este de 50 de micrograme pe metrul cub în 24 de ore, însă nu trebuie să depăşească 35 de zile dintr-un an. În Bucureşti, frecvent, vorbim despre 200 Mg/m³.
Imagine şi voturi, doar asta contează pentru unii politicieni. Faptul că Bucureştiul este unul dintre cele mai poluate oraşe din Europa, că avem o infrastructură de transport anacronică, că nu avem o strategie de dezvoltare sustenabilă şi unitară a capitalei României, că nu avem o identitate urbanistică şi arhitecturală, că îl dezvoltăm haotic şi excesiv de mult pe orizontală în loc să-i dăm verticalitatea caracteristică metropolelor moderne care nu se pot lăuda cu un patrimoniu imobiliar istoric, contează prea puţin pentru edilii oraşului. De vină suntem noi, cetăţenii, şi nu ei. Că doar noi i-am ales. Poate data viitoare vom fi şi noi mai responsabili pentru viitorul unei capitale pretins europene.
|
