|
primit de la doamna deputat Camelia Gavrilă (Grupul parlamentar al PSD)
Dezvoltarea zonei metropolitane, soluţie pentru evoluţia socială şi economică a comunităţii ieşene
Municipiul Iaşi se află într-un amplu şi alert proces de extindere, determinat de creşterea populaţiei, de oportunităţile de carieră profesională şi de numărul mare de persoane care aleg oraşul nostru pentru traseul profesional şi personal.
Deoarece zona de centru a Iaşului este deja extrem de solicitată şi nu mai permite dezvoltări imobiliare, decât într-o mică măsură, zonele periferice ale comunităţii s-au dezvoltat semnificativ, devenind adevărate micro-nuclee urbane. Condiţiile sunt, însă, precare, prin aglomeraţie, insuficienţa locurilor de parcare, absenţa parcurilor, a spaţiilor verzi, a creşelor şi grădiniţelor, câteva dovezi ale unei administraţii ineficiente, fără viziune pentru a soluţiona o extindere logică, organizată a acestei zone. În acest context, este imperios necesar ca atenţia autorităţilor locale să se îndrepte către zona metropolitană şi să abordeze un proiect coerent de dezvoltare, care să asigure utilităţi şi servicii de calitate, precum şi un transport public modern, ce permite accesul rapid şi eficient spre spaţiile centrale.
Mai mult, necesitatea dezvoltării zonelor metropolitane a fost deja reflectată şi de o analiză realizată de Banca Mondială, pentru Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice (MDRAP), ce indică faptul că cele mai mari opt zone metropolitane ale României, reprezentate de Bucureşti, Braşov, Cluj-Napoca, Constanţa, Craiova, Iaşi, Ploieşti şi Timişoara, concentrează 50% din populaţia României şi 75% din veniturile fixe ale ţării.
În calitate de candidat din partea Partidului Social Democrat pentru funcţia de primar al municipiului Iaşi, am subliniat frecvent importanţa extinderii şi consolidării zonei metropolitane, astfel încât toţi cetăţenii care locuiesc în aceste arii periurbane să aibă acces la utilităţi şi servicii de cea mai bună calitate, similare cu cele de care beneficiază ieşenii cu reşedinţa în centrul comunităţii. Astfel, cea mai mare problemă cu care se confruntă zona metropolitană a Iaşului este traficul şi lipsa de conectare rapidă cu centrul oraşului. De altfel, oraşul în întregul său se confruntă cu blocaje şi ambuteiaje pe cele mai importante artere, existând deopotrivă cartiere în care mijloacele de transport public nu ajung sau nu asigură legături cu cele mai importate obiective ale oraşului: unităţi de învăţământ, unităţi medicale sau instituţii publice.
Este adevărat că de-a lungul timpului au fost făcute încercări disperate de gestionare a acestor dificultăţi, însă realitatea a dovedit că măsurile nu au fost suficiente. Printre aceste soluţii parţiale se află realizarea podului din zona Cicoarei şi a Pasarelei Octav Băncilă, dar şi implementarea sistemului de semaforizare inteligentă care fluidizează prea puţin traficul actual. Stau mărturie şirurile interminabile de maşini din zona Podu Roş, Bucium, Dacia sau Păcurari. Blocajele din interiorul municipiului, coroborate cu lipsa unor căi alternative de acces către zona metropolitană, duc la timpi preţioşi pierduţi în trafic şi la un consum excesiv de resurse.
#SOLUȚIA propusă de mine şi de echipa social-democrată, alături de care îmi doresc să readuc Iaşul pe drumul european al dezvoltării, vizează descongestionarea traficului în interiorul Iaşului, prin realizarea unor soluţii de trafic în marile intersecţii, prin construirea a două pasaje subterane în zona Podu Roş, prin adaptarea sistemului de semaforizare la condiţiile de trafic din teren, după cum vom acorda o atenţie sporită realizării unei legături rutiere a municipiului cu zona metropolitană.
Astfel, printr-un parteneriat cu autorităţile locale din jurul Iaşului, cu reprezentanţii Consiliului Judeţean şi cu autorităţile centrale, trebuie să realizăm o şosea de centură veritabilă care să plece din Vânători (DN 24 Sculeni-Iaşi)-Leţcani (intersecţie cu DN 28-Târgu Frumos-Iaşi)-Mânjeşti-Budeşti-Mogoşeşti-Piciorul Lupului-Ciurea-Bârnova-Tomeşti (intersecţie cu DN 28 Iaşi-Albiţa)-Holboca. Această şosea înconjoară practic trei sferturi din municipiul Iaşi şi are conexiuni cu drumurile naţionale care converg spre acesta. Investiţia ar descongestiona traficul în interiorul Iaşului, ar scoate traficul greu din oraş, fiind reduse poluarea gravă cu care ne confruntăm şi timpii petrecuţi în trafic. Astfel, locuitorii din zona metropolitană nu vor mai face, la orele de vârf, aproape 60 de minute pentru a tranzita oraşul şi a ajunge acasă.
O altă soluţie pe care o propunem este consolidarea şi extinderea transportului public în zonele metropolitane, în baza unor parteneriate încheiate între autorităţile locale şi municipiul Iaşi, care să ofere o alternativă, în locul autovehiculelor personale. Totodată, pentru cei care nu doresc să renunţe la maşinile personale, luăm în calcul varianta de a realiza, la intrarea în municipiu, parcări de tip „park and ride”, unde aceştia să îşi lase autoturismele în baza unor abonamente şi să folosească autobuzul sau tramvaiul pentru a ajunge în centru.
Parteneriatele între autorităţile locale, Primăria şi Consiliul Judeţean Iaşi trebuie să stea şi la baza unor posibile relocări ale companiilor sau iniţieri şi dezvoltări antreprenoriale în inima Moldovei, astfel încât să fie valorificată forţa de muncă de care beneficiază judeţul nostru.
Concluzionând, evoluţia economică a judeţului şi a comunităţii ieşene este strâns legată de modernizarea şi dezvoltarea zonei metropolitane, de diversificarea oportunităţilor oferite, de conexarea eficientă între oraş şi zonele periurbane, de aceea , în calitate de primar, voi aloca toate resursele necesare dezvoltării armonioase şi coerente a acestei zone.
|
