|
primită de la doamna deputat Rodica Paraschiv (Grupul parlamentar al PSD)
România, de la pionierii tehnicii mondiale în construcţii - la codaşii mondiali în infrastructură
Au trecut 167 de ani de la naşterea unuia dintre cei mai cunoscuţi ingineri constructori români, pionier al tehnicii mondiale în proiectarea şi construirea podurilor, Anghel Saligny.
Numele lui Anghel Saligny este legat, fără îndoială, de cea mai importantă lucrare a sa: podul peste Dunăre, de la Cernavodă. Construit în numai cinci ani, între 1890 şi 1895, podul peste Dunăre era, la acea vreme, cel mai lung din Europa şi printre cele mai importante poduri metalice cu deschidere mare din lume.
Cinci ani pentru construirea unei lucrări de artă de talie europeană şi mondială. Doar cinci ani! Unde suntem în prezent, la 126 de ani de la inaugurarea podului peste Dunăre? Ce am pierdut, în acest secol? De ce am ajuns, de la pionierii tehnicii mondiale în proiectarea şi construirea podurilor, la coada infrastructurii rutiere şi feroviare din Europa?
Unde am greşit şi de ce suntem în acest moment în imposibilitatea de a veni cu proiecte viabile, cu noi căi de transport feroviar şi rutier?
Sunt întrebări la care ar trebui să putem răspunde şi cărora să le şi găsim soluţiile de rezolvare.
Dacă, în urmă cu peste un secol, românul Anghel Saligny, pe care îl omagiem astăzi, ducea numele ţării noastre în toată Europa şi chiar şi peste Ocean, astăzi ne bazăm - greşind deseori - pe alţii să ne construiască drumuri, poduri şi, mai rar, linii de cale ferată.
Avem profesioniştii necesari pentru a revigora şi a moderniza infrastructura rutieră şi feroviară. Ce lipseşte, din păcate, este chiar voinţa politică. Iar schimbarea opţiunilor în funcţie de politicile unui partid sau ale altuia nu poate decât să ne lase în continuare la coada listei ţărilor europene din punctul de vedere al căilor de comunicaţii rutiere şi feroviare.
Schimbările de guverne, de miniştri ai Transporturilor sau de directori ai Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere sau ai CFR Infrastructură nu ar trebui să fie impedimente în modernizarea drumurilor naţionale sau în construirea de autostrăzi şi, chiar mai necesar, de infrastructură feroviară care să permită să ne apropiem de viteza de circulaţie normală pentru secolul în care trăim.
Dezvoltarea economică a unei ţări depinde de crearea unei reţele de drumuri şi căi ferate care să permită circulaţia rapidă. De aceea, politica de partid nu are voie să împiedice modernizarea infrastructurii rutiere şi feroviare, pentru că de aceasta depind investiţiile noi şi viaţa economică şi socială a românilor.
|
