|
primită de la domnul deputat Silviu Nicu Macovei (Grupul parlamentar al PSD)
Momentul crucial pentru transporturile din România
În urmă cu câteva săptămâni îmi manifestam optimismul cu privire la şansa României de a ajunge din urmă (şi de ce nu?) de a depăşi multe din ţările occidentale. Fără a relua aici argumentele susţinute în declaraţiile politice anterioare, vă reamintesc doar că trebuie să profităm ca ţară de orice oportunitate, inclusiv odiosul conflict militar stârnit de Rusia în Ucraina. Nu este cinism, ci efortul de a găsi într-un eveniment negativ o şansă pozitivă în viitor.
Acum doresc să aduc în atenţie situaţia transporturilor din România fiindcă este unul dintre cele mai importante domenii pentru dezvoltarea economică a ţării noastre. Nu ştiu dacă ne dăm cu adevărat seama, dar în ultimul an acest domeniu a devenit extrem de dinamic. Am avut în trecut, din nefericire, o serie de miniştri ai Transporturilor care fie au dormit în post, fie au făcut mai mult rău decât bine. Conducerea actuală a Ministerului Transporturilor a reuşit, contra oricăror aşteptări negativiste ale opoziţiei, să arate că în domeniul transporturilor România poate fi competitivă dar doar dacă se doreşte.
În domeniul aviaţiei, am avut scandalul revoltător al Blue Air. O companie privată care, cu un management defectuos, a înşelat la propriu mii de clienţi şi nici nu şi-a achitat obligaţiile la Stat. Am susţinut public necesitatea unei comisii parlamentare de anchetă asupra acestui caz care a dus în plin sezon estival la abandonarea pe aeroporturi a mii de români. Unii politicieni vor trebui să explice schema cu împrumuturile de la Stat şi de ce nu au făcut nimic când erau miniştri. Acum, aceiaşi politicieni încearcă să arate cu degetul spre ministrul Sorin Grindeanu. Cât cinism din partea lor, mai ales că ministrul Grindeanu a reacţionat în doar câteva ore oferind soluţia TAROM pentru preluarea turiştilor abandonaţi!
Alt exemplu ar fiu: căile ferate. Știm cu toţii că ani de zile domeniul feroviar a fost neglijat în ceea ce priveşte investiţiile. Trenurile sunt vechi, circulă încet şi ajung târziu. Ani de zile, nimic. În acest an s-a aprobat achiziţia de trenuri noi, electrice. Mai mult, în această vară s-a deblocat achiziţia de trenuri nepoluante, alimentate cu hidrogen! Nu mai vorbim de rezolvarea situaţiei feroviare din portul Constanţa şi de investiţiile în căile de rulare.
Totuşi, cea mai mare reuşită a ministrului Grindeanu este în domeniul rutier. Asistăm săptămânal la anunţuri privind semnarea unor noi contracte de proiectare şi execuţie a sute de kilometri de autostrăzi în România. Situaţia este fără precedent în istoria ţării noastre, iar această performanţă trebuie recunoscută şi apreciată! Este suficient să ne uităm doar la proiectul autostrăzii A7 care va lega nordul de sudul ţării. Este o autostradă care a căpătat contur în doar 2 ani şi care acum se află deja în faza de execuţie. A7 va asigura o rută alternativă extrem de importantă a României căci se va putea conecta şi prelungi prin Ucraina către Polonia şi Germania.
Sunt un promotor insistent al unui alt proiect extrem de important de autostradă, Iaşi – Târgu Mureş (A8). Într-adevăr, după ani întregi în care milioane de români au cerut deblocarea acestui proiect, lucrurile se mişcă în direcţia care trebuie. A8 este o rută esenţială pentru legarea Republicii Moldova de România şi de Occident pe traseul direct către Ungaria. Și, fiindcă acest proiect este extrem de important pentru comunitatea pe care o reprezint, trebuie să urmăresc cu atenţie etapele construcţiei A8. Din păcate, o serie de întârzieri cronice (mai ales în zona de proiectare şi studii de fezabilitate) pun sub semnul întrebării inclusiv finanţarea prin PNRR a capetelor A8.
De aceea, apelul meu este, să oferim tot sprijinul politic pentru ca Ministerul Transporturilor, Guvernul României în ansamblu, să reuşească mobilizarea tuturor resurselor ducerii la bun sfârşit al proiectului autostrăzii A8, atât de important pentru peste 5 milioane de români din Nordul şi Estul României!
|
