|
primită de la domnul deputat Augustin-Florin Hagiu (Grupul parlamentar al PSD)
Fără digitalizare în administraţia publică locală şi centrală, orice taxă impusă utilizatorilor de infrastructură generează ilegalităţi şi concurenţă neloială
Având în vedere faptul că procurorii au dezvăluit modul în care funcţiona “reţeaua de şpagă a poliţiştilor din Bucureşti, care activau la rutieră şi locală şi care primeau bani ca să lase maşinile de tonaj să intre în zone din Capitală unde aveau accesul interzis”, consider că trebuie reglementată cât mai curând, la nivel naţional, modalitatea prin care autoritatea publică locală sau centrală poate să gestioneze aplicarea oricăror forme de taxare a utilizării infrastructurii rutiere.
Autorităţile administraţiei publice locale/centrale, în situaţia justificată în care impun orice fel de taxe de tramă stradală, acces, traversare, parcare sau tranzit, trebuie să aibă obligaţia legală de a implementa soluţii digitale atât pentru achitarea unor eventuale taxe, cât şi pentru verificarea conformării la acestea.
În cazul concret descris în mass media, referitor la „reţeaua de şpagă” formată în jurul taxelor de zonă A şi B din Bucureşti, personal am făcut ani la rând nenumărate sesizări, în calitate de reprezentant al patronatului, inclusiv actualului primar general, cu privire la actele de ilegalitate, respectiv la concurenţa neloială generate de lipsa digitalizării
( https://traficmedia.ro/primaria-capitalei-refuza-digitalizarea-taxelor-de-zona-a-si-b-impuse-vehiculelor-comerciale/).
Acelaşi fenomen poate oricând să apară şi în cazul drumurilor judeţene din Braşov sau în cazul taxei pregătite de consiliul local Iaşi, aşa cum a fost sesizat în nenumărate rânduri cu ajutorul presei.
https://www.bizbrasov.ro/2025/01/12/federatia-transportatorilor-nemultumita-rovinieta-drumuri-judetene-brasov/
Dezvăluirile actuale reprezintă un procent nesemnificativ raportat la reţelele similare ce acţionează la nivel local, regional sau chiar naţional, cuprinzând şi lucrători ai altor instituţii de control în trafic (ex.: ISCTR, Poliţia de frontieră, CNAIR etc.) despre a căror activitate presa a relatat în nenumărate rânduri.
În toată Europa, conformarea este verificată prin camere video conectate direct la baze de date unde sunt înregistrate numerele de înmatriculare ale vehiculelor care au dreptul să circule sau să acceseze o zonă restricţionată, după caz.
Întregul proces legat de astfel de situaţii trebuie digitalizat complet, fără implicarea factorului uman, începând cu depunerea documentelor, modalităţilor de plată a unor eventuale taxe şi mergând până la aplicarea amenzilor în caz de neconformare, iar legislaţia trebuie să prevadă expres astfel de obligaţii pentru factorii de decizie.
Este imposibil de estimat câte afaceri au fost şi sunt în continuare distruse de cei care s-au descurcat şi altfel sau câte licitaţii au fost câştigate cu un cost operaţional redus prin astfel de mijloace ilegale, iar asta trebuie să înceteze prin eliminarea urgentă a factorului uman din „ecuaţie”.
|
