|
primită de la domnul deputat Călin Florin Groza (Grupul parlamentar POT)
România are un avantaj strategic rar în Europa: deschiderea la Marea Neagră şi accesul direct la Dunăre. În acest context, Portul Constanţa nu este doar un obiectiv economic, ci un pilon esenţial pentru securitatea şi dezvoltarea logistică a întregii regiuni.
În ultimii ani, acest port a devenit o poartă vitală pentru fluxurile comerciale dintre Est şi Vest. Cu toate acestea, potenţialul său este valorificat doar parţial. Lipsa conexiunilor rapide şi a unei strategii integrate limitează rolul pe care România îl poate juca în Europa.
România trebuie să îşi asume clar poziţia de hub logistic regional. Investiţiile în infrastructură, eficienţă şi integrarea transportului naval cu cel feroviar şi rutier nu mai sunt opţionale, ci necesare.
Un element esenţial care rămâne insuficient valorificat este Dunărea. Deşi reprezintă unul dintre cele mai importante coridoare de transport din Europa, traficul fluvial este mult sub potenţial. Problemele legate de adâncimea variabilă a apei, infrastructura portuară limitată şi lipsa modernizării logistice reduc semnificativ capacitatea de transport.
Mai mult, conexiunea strategică oferită de Canalul Rin–Main–Dunăre, care leagă Marea Nordului de Marea Neagră, este insuficient exploatată de România. Această axă ar putea transforma ţara într-un nod central al comerţului european, facilitând transportul de mărfuri pe distanţe lungi la costuri reduse şi cu impact ecologic mai mic.
În prezent, lipsa unei strategii coerente pentru valorificarea transportului fluvial şi integrarea acestuia în lanţurile logistice moderne reprezintă o oportunitate ratată.
Avem poziţia. Avem infrastructura de bază. Avem acces la una dintre cele mai importante reţele navigabile din lume. Este momentul să avem şi viziunea.
|
