|
primită de la doamna deputat Monica-Elena Berescu (Grupul parlamentar USR)
A8 intră în etapa construcţiei. Moldova începe să recupereze decalaje istorice
Două contracte, aproape 45 de kilometri de autostradă şi investiţii de aproape 9 miliarde de lei. După ani de promisiuni, Autostrada Unirii A8 începe să intre într-o nouă etapă: cea a contractelor semnate şi a lucrărilor care trebuie să înceapă efectiv în teren.
Joi, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, a semnat primul contract finanţat prin Programul european SAFE pentru Autostrada A8, respectiv tronsonul Moţca - Târgu Frumos. În aceeaşi zi, Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor a respins contestaţiile formulate pentru tronsonul Leţcani - Iaşi Nord, ceea ce deschide calea semnării celui de-al doilea contract finanţat prin acelaşi mecanism european.
Pentru Moldova, acesta este mai mult decât un succes administrativ. Este începutul unei "Vorbim despre o regiune care a aşteptat autostrada zeci de ani. Pentru foarte mulţi oameni din Iaşi şi din Moldova, A8 a devenit simbolul promisiunilor amânate. Astăzi vedem însă contracte semnate, finanţare europeană asigurată şi termene clare de implementare. Acesta este momentul în care proiectul începe să devină realitate", declară deputata USR de Iaşi, Monica Berescu.
Autostrăzile nu apar din întâmplare. Ele sunt rezultatul unor decizii politice
În spaţiul public se vorbeşte adesea despre autostrăzi ca şi cum acestea ar apărea natural odată cu trecerea timpului. În realitate, fiecare kilometru de autostradă construit începe cu o decizie politică.
În cazul Moldovei, această decizie a fost luată în 2021, când miniştrii USR au introdus Autostrada A7 şi sectoarele esenţiale ale A8 în mecanismele de finanţare europeană.
Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, împreună cu fostul ministru al Investiţiilor şi Fondurilor Europene, Cristian Ghinea, au reuşit includerea acestor proiecte în PNRR, proiect care permite astăzi finanţarea lor.
Fără acele decizii, Moldova ar fi continuat să aştepte.
"Autostrăzile nu au căzut din cer şi nici nu au apărut peste noapte. În spatele fiecărui contract există ani de muncă administrativă şi decizii politice curajoase. Dacă A7 şi A8 beneficiază astăzi de finanţare europeană, este pentru că cineva a avut viziunea şi determinarea să le transforme în priorităţi naţionale", afirmă Monica Berescu.
SAFE: infrastructură şi securitate
Programul european SAFE reprezintă una dintre cele mai importante oportunităţi de finanţare pentru infrastructura strategică a României.
După agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei, Uniunea Europeană şi NATO au înţeles că securitatea nu înseamnă doar armament şi capacităţi militare. Înseamnă şi drumuri, poduri, căi de acces şi infrastructură care permit mobilitatea rapidă a persoanelor, bunurilor şi echipamentelor.
Din această perspectivă, A8 nu este doar o autostradă regională. Ea devine o infrastructură strategică pentru întreaga Uniune Europeană şi pentru flancul estic al NATO.
"Pentru România, A8 înseamnă dezvoltare economică. Pentru Europa, înseamnă conectivitate strategică. Pentru NATO, înseamnă mobilitate pe flancul estic. Este unul dintre acele proiecte rare care aduc beneficii economice, sociale şi de securitate în acelaşi timp", subliniază deputata ieşeană.
Aproape 9 miliarde de lei pentru două tronsoane esenţiale
Primul contract semnat prin SAFE vizează tronsonul Moţca - Târgu Frumos.
Proiectul are o lungime de aproximativ 27 de kilometri, o valoare de 4,87 miliarde de lei fără TVA şi include:
- 36 de poduri şi pasaje;
- 4 tuneluri;
- 3 noduri rutiere majore;
- conexiunea strategică dintre A8 şi A7.
Durata totală a contractului este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare şi 36 de luni pentru execuţie.
În paralel, tronsonul Leţcani - Iaşi Nord, cu o lungime de 17,7 kilometri şi o valoare estimată la 3,93 miliarde de lei fără TVA, urmează să intre în etapa de contractare.
Acest segment va funcţiona practic ca o centură modernă pentru partea de nord a municipiului Iaşi şi va contribui la fluidizarea traficului, la reducerea timpilor de deplasare şi la conectarea rapidă a oraşului la reţeaua europeană de transport.
Moldova poate recupera decalajele
Nord-estul României continuă să fie una dintre regiunile cu cele mai mari decalaje de dezvoltare din Uniunea Europeană.
Nu din lipsă de resurse. Nu din lipsă de competenţă. Ci din lipsă de infrastructură.
Experienţa statelor din Europa Centrală arată că marile investiţii urmează autostrăzile. Companiile investesc acolo unde există acces rapid la pieţe, la forţă de muncă şi la reţele logistice moderne.
A8 poate schimba fundamental această realitate.
"Nu construim doar o autostradă. Construim şansa Moldovei de a atrage investiţii, de a crea locuri de muncă şi de a păstra acasă generaţiile tinere. A8 este, poate, cel mai important proiect economic al regiunii din ultimele decenii", spune Monica Berescu.
După ani în care Moldova a privit cum marile investiţii ocolesc regiunea, contractele semnate în această perioadă arată că recuperarea decalajelor este posibilă. Important este ca ritmul actual să fie păstrat şi ca proiectele să fie duse până la capăt.
Pentru Iaşi şi pentru întreaga Moldovă, miza este mult mai mare decât o autostradă. Miza este viitorul economic al regiunii.
|
